问界M7降4万/小鹏G9降4.6万，二选一网友吵翻了

问界M7在国庆前后火出圈了，新款上市1个月，官方确认订单已突破5万辆，5万辆是什么概念呢？堪比当年神车哈弗H6一个月的销量。二度爆红堪比“咸鱼翻身”，年度改款能有这么高热度也是难得。小鹏G9慢了一个星期上市，改款之后热度也提上来了，只是势头没有华为那么猛。

两款车在某种程度上互为竞品，甚至网传还有经销商进行刁钻角度的对比海报，20多30万买智能新能源SUV，你会考虑它俩吗？谁更值得买呢？

基本信息

来简单说一下这两台新车的亮点和改进。

新款问界M7售价24.98-32.98万元，比老款直接大降4万元，既保留六座版，还新增大五座版，以及搭载了华为ADS 2.0智驾系统的智驾版，这产品力一下子就爆发了，余承东说华为花了5亿来升级（当然改款花5亿也是正常操作）。

而小鹏G9的改款，变化就更小了，主要在保持原有丰富配置的基础之上，并减少到5个版本，最惊喜的是起售价比老款降低了4.6万，售价26.39-35.99万元，这么一顿调整新款就极具性价比了。小鹏G9从以前的30万起售，直接压入到20多万，受众多了不少。

问界M7作为一款华为智选车，有华为电驱系统和智能座舱的加持，加上这段时间Mate 60 Pro的引流，同一店里看手机和汽车，互相带旺，口碑销量双丰收；小鹏G9作为一款大5座车型，是小鹏目前的旗舰SUV，主打智驾XNGP，驾驶辅助水平处在第一梯队，而且拥有全新一代800V高压碳化硅平台，充电很快，也挺有市场前景的。

各自卖点

可能你会觉得这两台车，一个是增程式插电SUV，一个是纯电动SUV，用车情景并不太一致。其实问界M7也配备了40度的电池，CLTC纯电续航达到210km，当做纯电车使用也是很方便的，比小鹏G9覆盖的场景会更多，可以加油没有续航焦虑，是当下更好的过渡产品。当然，可能它的用车成本会高一些。

小鹏一直坚持纯电路线，所有车型都是纯电的，小鹏G9出自扶摇架构，天生有结构上的优势，虽然车长比不上问界M7，但轴距更长，实际内部空间大，在底盘和制造上或会优于赛力斯出厂的问界M7。

配置差异

先撇开动力和尺寸不同，两款车价格相近的版本的配置差异如何？谁更丰富？以28万上下的版本为例：

如此看，小鹏G9的配置还是要更丰富一些的，因为在选中的2个版本中，问界M7并不配备华为ADS 2.0智驾系统，并非全系标配，非智驾版本只有普通的城市LCC，所以在这方面稍微落后于小鹏G9，比较可惜，而其余的配置差别不算很大。

关于智驾

恰好这两台车的一个主打王牌都是智驾。我们在之前的9车千里智驾实测中，华为系的阿维塔11和小鹏G6都坚持到最后，可以说难分伯仲。

新款问界M7采用了华为前不久才发布的ADS 2.0高阶智能驾驶系统，配备包含1个顶置激光雷达在内的27枚传感器，可实现对动静态目标的全场景和全天候感知，ADS 2.0可以不依赖于高精地图在高速、城区进行高阶智能驾驶，在今年12月城区智驾领航辅助将在全国铺开。余承东在朋友圈表示，选MAX版（即带有ADS高阶包的）约占68%-70%，比例不小。

而小鹏G9智驾的软硬件也相当强，搭载双Orin-X、双激光雷达、NGP导航辅助驾驶，其中，城市NGP功能也会在年底在50座城市开放。官方称目前超1.5万大定中MAX版本占比超过80%，意思是每卖出5辆就有4辆标配城市NGP，如果这个数据真实的话，那说明它的目标用户有很大一部分就是冲着小鹏智驾来的。

店端情况

从销售情况看，问界M7卖得最好的是26.98万元的6座版，现在还有3千元的现金车价优惠。订车后需要6-8周的等车周期，而在改款之前基本上4周内就能完成提车，也即是说现在有一点供不应求的局面。

小鹏G9这边，目前没有优惠，570km和650km续航的版本订车后需要4-6周的等车周期，而702km版本等车时间会短一点，说明长续航买的人不算多。

总结

在上面提到的小鹏经销商的海报中，用到几句宣传词，买智驾，选小鹏！智驾超“想”，无“问”西东，已经有意无意吵起来了，网友们也在站队。问界M7有华为的智驾和麒麟芯片，以及自家的鸿蒙系统，还有三电技术，华为负责发布会，负责营销和售后，几乎可以等同于是华为造车，因此有着很大的用户基数。

小鹏今年遇到一些挫折，但随着小鹏G9降价之后，以及企业内部管理的重新梳理，也逐渐起死回生，消费者不再担忧有它“步恒大后尘”，提振信心。这两台车改款并降价后产品力都大为提升，都没什么太大的短板，你会选择哪一台呢？