宋PLUS EV冠军版销量破万，意味着什么？

回看2023年各个月份的新能源乘用车渗透率，从4月份起，新能源车就保持每月至少1%的渗透率增幅。按照年销2000万乘用车的总量来算，每个月都有大约2万的购车消费者，放弃油车，选择“触电”。

数据来源于《童济仁汽车评论》

而从纯电动和插电混动车型的渗透率增长趋势能够看出，插电混动车的渗透率已经在趋于平稳，纯电车的增长势头正好，未被纯电渗透的价位段也还很多。

数据来源于《童济仁汽车评论》

反过来再看今年各个价格段中燃油车的销量增长情况，新能源车如今已经构建了“横向渗透率稳增，纵向价格段从低到高逐步蚕食”的格局。

如果单看纯电车型，从前两年占领整片微型车市场，到如今在5-10万、10-15万价位都开始出现爆款纯电车型。那么15-20万价位，就将会是纯电车加速渗透的下一个价位段。而在最近，连续两个月销量破万的宋PLUS EV 冠军版，告诉了我们这片蓝海正在被开辟。

15-20万价格区间纯电动车“高价值化”

主要阵营在10万以内的代步车市场，新能源渗透率从2020年不足10%，已经来到了今天的70%，并且纯电车型占据绝对主力。

而主要阵营在15-20万的家用车市场， 在接下来的一两年内，纯电车会拿起代步车市场的剧本吗？

在这个价位的家用车市场中，有个绝对的“独角兽”，就是宋PLUS车系，上市后的不到两年时间里，宋PLUS就成为了中国品牌最快实现50万销量的新能源SUV。除了插混版本DM-i车型始终稳定榜首外，EV车型居然也能稳步攀升。根据比亚迪汽车官方数据，在今年8月份和9月份，销量已经连续两个月超过了一万台！

宋PLUS EV冠军版的主销区间在17万-19万，在20万内，从未有一台销量过万的纯电动车型，能把主销价格，拉到这个高度。

比如销量强势的Aion Y，比亚迪元PLUS，主销价格都在15万以内；深蓝S7，零跑C11，要带着混动车型一起，才能销量勉强破万。宋PLUS EV冠军版作为纯电车型，在这个以燃油、混动车为主流的市场，豁出个口子，它是怎么做到的？

答案是“高价值”的获得感！

在新能源车发展的过程中，有很多没得到更新，缺乏时效的观念，沉积在了消费者的意识里，比如：混动车要比燃油车贵，纯电动车要比混动车更贵。

我们来看宋PLUS冠军版车系的定价：

不管是DM-i还是EV版本，主销车型都是一样的价格。而这个价格区间的其他家用车型，纯电车型普遍要比混动车型贵1-2万的价格。

这就造成了很多潜在购车消费者的困扰，为什么不省下1-2万，去买“可油可电”的混动车呢？而比亚迪宋PLUS车系，是最先打破大家价格认知的车型：同样的价格，消费者根据自己的情况，选择对自己有更高价值的产品。

那纯电的宋PLUS EV冠军版的高价值，体现在哪儿？

跟同级别车型相比，刀片电池为宋PLUS EV 冠军版带来了更优异的续航表现以及极高的电池安全性，同时，由于刀片电池的架构，车内的空间也依旧得到了保障。而这些，正是这个价位用户在选车用车过程中最为在意的点。

在宋PLUS EV 冠军版上，动力系统升级为了“八合一电驱动总成”，使得整套电驱动系统的体积下降了20%，重量下降了15%，在续航方面得到了进一步的提升，综合工况效率能够达到89%。

而将整车控制器、电池管理器、电机控制器等等八个系统部件集成为一体，不单单是考验一家公司的技术和工程能力，也是对这家车企供应链的一大考验。

之前有日本媒体在拆解这套动力总成的时候发现，其中印有供应商名称的零部件很少，大部分都是由比亚迪自己开发生产，比亚迪垂直整合模式的供应链的强大程度可见一斑。

搞清楚价位段用户的最根本需求，将二十余年来的技术积淀，大量的研发经费、顶级的供应链和制造能力，运用在实实在在的用户需求上，是比亚迪车型拥有高用户价值的内在原因，也是如今宋PLUS EV冠军版能在冲破壁垒，将纯电动在这个级别卖到过万月销的根本原因。

而整个宋PLUS车系数年来的优异销量造就了庞大用户基数，来自于大基数用户的反馈，则成为了比亚迪产品更新换代时继续为用户提供高价值的基础。

比如，热泵空调一直以来都是纯电动车型消费者非常关注的一项配置，但在目前的电动车市场中却并未完全普及，我们也曾在网络上论坛里看到过，有一些车型车主请求添加热泵空调作为选装包提供的。

而在宋PLUS EV冠军版上，比亚迪为其搭载了宽温域热泵空调，能够覆盖-30℃~40℃的工作温度，满足用户们降低能耗提升低温天气体验的需求。在宋PLUS冠军版上诸如此类的改动还有很多。

在消费需求快速变化，各家车企不断推陈出新快速迭代的当下。用户们不再束缚于车企给什么配置我就坦然接受的思维，也没有哪家车企能保证自己的车型能够完美贴合用户需求。车企能做的，就是加快更新迭代的速度，认真的聆听真实用户的反馈，把握当下用户需求的变化。

而从宋PLUS冠军版身上大大小小精准的改动可以看到，宋PLUS车系乃至整个比亚迪品牌庞大的用户基数，为产品升级所带来的“正向价值”，是其他品牌车型在短期内很难追赶的。

写在最后：

在20万级的家用纯电车市场，把销量推到上万台每月，这也许就是比亚迪宋PLUS EV冠军版，打开全新的“消费认知”的一个开始。

宋PLUS DM-i冠军版已经用出色的混动技术引领大批15-20万级消费者“触电”，而宋PLUS EV冠军版，则将会进一步革新这个细分市场消费者的认知，让这个级别的消费者意识到，不管是购买油车、混动车还是纯电车型，可以不以价格为核心做决策，而是以车辆对自身的“价值”为核心，做出适合自己的决策。

由此来看，15-20万级家用纯电市场这片蓝海，也将会像10万级代步车市场一样，被宋PLUS EV冠军版这样的爆款车型逐步开辟。