说到家用开MPV，很多人可能都会有点犯难，比如有些人会觉得MPV更多的都是商务场合才开的，坐后排的都是老板和客户，前面开车的都是司机和行政人员之类的.....话说，这样琢磨也是没错的，毕竟大家平时见到的别克GL8这种车，前面开车的几乎无一例外都是司机，而且还有打死不松油门、到处变道别车的驾驶习惯，就给人一种不太好的印象。那么话说回来了，到底什么样的MPV才最适合家用，才没有“司机感”呢？
这活儿，还是得交给丰田赛那。相对于其他品牌的类似价位MPV，丰田赛那的造型就显得没那么古板了，尤其是前脸的设计，不是大家印象中那么四平八稳的中庸设计，毕竟更多的是考虑家用取向，所以不必那么拘泥于稳重。因此大家看到的是，丰田赛那的前脸显得十分活泼，梯形的格栅配合异形的中网，大灯也“拉眼角”到了前轮翼子板的上方，就给人一种很有朝气的感觉。
再说车身尺寸，丰田赛那有着5165/1995/1765mm的三维，轴距也达到了3060mm，是一辆身材很宽大的MPV。这也就决定了内部空间非常充裕，座椅是2+2+3的经典布局，并且第三排并不是“小板凳”，而是真正可以舒适坐着的大沙发。二排座椅的最大调节距离达到816mm，拥有腿托、加热、通风功能，包裹性与支撑性都很棒。
值得一提的是，丰田赛那的第三排也可以放倒，如此一来就可以获得纯平的后备箱地台了。当然，由于是大尺寸的侧滑门设计，第三排的乘客也可以方便进出，不存在“第三排没人权”的问题。将第三排座椅放倒、后备箱铺平之后，里面就可以躺下3个成年人，而且丝毫不显得拥挤，拿来临时做个“大床房”，也没啥毛病。
在安全性方面，丰田赛那全系标配9个SRS安全气囊，还采用高强度钢材构筑了坚固的车身，让每次出行都能让全车人受到贴心的呵护。
在动力方面，赛那采用了2.5L油电混动系统，发动机最大功率189马力，电动机最大功率182马力，整体表现还是非常出色的。MPV嘛，肯定不能拿来飙车，拉着一家人出门自驾旅行，安安稳稳的巡航才是王道，E-CVT无级变速箱也保证了平顺换挡，开着、坐着都很舒适。
而且，由于采用了油电混动系统，赛那的燃油经济性也非常不错，百公里综合油耗仅为5.7L，对于这么大的一辆车来说，也确实是够省油了。相比目前的别克GL8只有燃油版本，可见丰田赛那的燃油经济性是“遥遥领先”。讲真，虽然赛那是三四十万元的车子了，但车主也并非不在乎油价，所以自然是省油的更香。
综合来讲，丰田赛那的配置更加豪华，特别是在外观、燃油经济性等方面的表现更给力，因此对于家用MPV这个领域来说，丰田赛那是更合适的。上市两年以来，丰田赛那的销量已经超过了11万台，也许它就是市面上最合适的“奶爸车”了。
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