抹平合资燃油SUV的优势 奇瑞只需要10多万元？

天天吹油车时代要完了，但天天还有人在买油车,为何？

因为需求还在！大部分在现在还掏10万元买燃油车的人，一定是想选低费用可靠“万精油”车型的。AUTO哥知道，其实这个中庸的要求，是最难满足的。

原来的大牌合资厂家，通常最走量的车型就是紧凑级SUV。不管是南北大众，或者日系厂家，他们就像商量过一样，车型定价都要十万元大出头。

当厂家“扔给”我一辆奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版，我仔细地开了一个小长途，我略低惊奇的感觉到，奇瑞就用这款车，把合资品牌燃油紧凑级SUV的产品优势抹平了，甚至可以说非常平！

1.内外这些细节你得知道

凹凸哥是比较喜欢聊颜值的。奇瑞瑞虎7 PLUS冠军版在长相方面，谈不上一眼入魂，但也有点国际化了。

奇瑞瑞虎有自己的设计语言，也看得出来借鉴了一下汽车设计界的各种流行元素。我拍了几张图，你自己看看是不是？

前45度角的图。明眼人都能看出，车身设计还是国产SUV的典型手法。特别是D柱那里的向上折弯，懂国产SUV的人会知道是有年代感的，因为这样的设计，在太多车型上都有。

整体的设计还是比较简约，没有过度设计的形面。“眼球价值”和这几年的合资油车设计比，基本属于一个段位了。

凹凸哥刻意拍了这个角度的照片。你是不是看到了很多在国际上流行的汽车设计元素？但这些元素组合起来就是奇瑞自己的品牌设计了吗？

我也不直说了，因为在这点，上很多国内品牌都还在探索。

其实汽车外观是不是让消费者接受，也是有点玄学的，就是在某个时期的设计审美中去寻求最大公约数。奇瑞这版的设计，很多地方是有细节的，例如这个贯穿式的尾灯，直观的感觉就是不比任何十多万的合资SUV差。

既然车叫瑞虎，总得有点虎气吧。当我后退50步，这车的“虎气”就出来了。看到了吗？虎眼炯炯，还有白色闪亮的虎牙呢。难道这就是这款车最好看的距离？50步？

我发现这个位置也能说明现在奇瑞处于的段位。前后门装配高度比较一致，但你能看出间隙差异。如果说一些做工更好的合资品牌，比奇瑞还有优势的话，这些细节上就是。

什么？假排气？别吐槽了，现在有些厂家连装饰排气口都不给你了。瑞虎7 PLUS 冠军版这装饰其实做得还比较逼真。1.5T，四出排气，够胆的。

毕竟售价固化在10万多点，瑞虎7 PLUS冠军版，内饰不可能用“顶奢”的材料，但做工和设计也不能有错。

首先是半悬浮式的中控台和左边还带触控“悬浮式”的两块大屏幕，迎合了客户喜闻乐见的东西。就这观感，真的是把某些合资品牌的优势给抹掉了。

“理工男”是这样玩情怀的。水晶质感挡把里面是虎头，这属于直给。还专门给音响系统做了个罗马钉纹的开关这就是情怀和理工脑子混搭了。而且在这车上，情怀好像更胜一筹，看下面的图吧。

菱形格双缝线座椅，虽然不是真皮，但形上是到位了。这个价位不用真皮是有道理的。你问我为什么？后期打理起来的确简单呗。

TIGGO！在一体化的前排座椅这里也玩起了点品牌情怀，虽然功能意义不大，但说明已经开始对品牌建设舍得投入了。这也是原来国产品牌的短板。

说实话，奇瑞这版瑞虎7PLUS 冠军版为什么能秒有些合资品牌的10万元油车，就是把便宜的材料做得让人看起来愉快。

你看这仪表台上的“碳纤维”饰板是塑料的，门上的音响面板的是塑料的，音响效果也不怎么样。但就是让人看起来愉快，有时候就这样就行了。已经GET到了潜在顾客喜欢了。

这款1.5TGDI DCT 旗舰版，价格11.99万，能把苹果和华为的手机互联都提供了，我算厂家是走了心的。不过12.3寸的屏幕下面，只给有线的手机映射，放手机的地方无线充电板也没有看到。是我太贪心了吗？

这个配置的车型，还给了360环影，整个图片分辨率属于能看的水平。但在3D视角下，车辆建模有点bug。车轮太内凹了，这属于没有注意细节，但看起来就是不舒服。让程序员改几行代码吧，求求了。

其实奇瑞其实也开始注意细节了。液晶仪表旁白的增加了像车身稳定系统关闭等几个触控区域。属于把“闲置面积”利用起来的设计。

在有些方面，奇瑞又舍得花钱了。前排车窗用起双层玻璃，怪不得整车的风噪明显降低。

舍得花钱的地方，当然有智能辅助驾驶了。这是主动车道居中的L2系统，使用起来属于不会太敏感，比较顺手那种。不过变道和转弯一定要打转向灯，否则转向系统会有比较大的力量和你“抢方向”。考虑到车辆的价格，感觉这套系统是比较超值的。的确很多合资品牌，在这个价格，不给你这个L2级的辅助驾驶配置。

2.奇瑞油车的强项

在国产品牌里面，如果提发动机和变速箱，奇瑞的确没怎么输过。1.5TGDI的确把现代的小排量涡轮增发动机流行技术都用上了。AUTO哥稍微看了一眼，就看看到了高压直喷，水冷中冷器，电控涡轮这些好东西。

所以奇瑞在发动机装饰盖上还刻了一个精致的logo，这也算自信的表现吧。试驾起来的感觉，会证明厂家给到的184马力输出，和290牛·米的劲头的确没有虚标。如果以家庭车的方式驾驶，98%以上的时间都会觉得这动力够了，够了。

体验的这个配置，给到一个7速湿式双离合变速箱。它和发动机之间的匹配挺好的。大部分时候，都有正确的换挡逻辑和动作。但毕竟是双离合变速器，在城区严重拥堵走走停停的时候，在那种要停不停，又突然加油门时，换挡和离合器动作比较明显。这点上和大众DQ系列变速箱的特点比较一致。

奇瑞瑞虎7PLUS 冠军版还证明一个事情，就是这10多万这个价位，国产品牌也能造出和主流合资品牌品质感受差不多的发动机和变速箱。当这两大件的水平已经起来后，我觉得国产的油车还是有潜力的。

重庆的交通特性属于高峰期堵红，周边高速一般不太堵的那种。我在市区内柔和地驾驶，在高速上基本都用智能定速巡航。一段40公里的路程，就让表显的油耗变成了6.9升/100km，接近厂家给出的数值。

这个路程相当于一个比较远的上班距离吧？所以奇瑞这套动力系统的组合，油耗表现方面还是稳的。考虑到它的车辆大小和动力表现，这车是一款比较节约的车。

3.欧化的路感好不好？

试驾路线上还真的有一段跑山的路。一顿不猛的操作下来，发现奇瑞居然把瑞虎7PLUS 冠军版的悬挂调得“欧化”。它甚至比好多大众的同级SUV有更硬的弹簧，更敏感的路面反馈，这样的好处就是跑长途，过弯道车身更撑得住。

很多10万级别的国产SUV都是调得软绵绵的，以制造所谓舒适的推销话术。奇瑞这次的确没有这样干，这是因为考虑到这款车在出口方面也有需求吗？

反正如果你的确习惯了开欧系的SUV，瑞虎7PLUS 冠军版就会给你那样的感觉。而对于喜欢日系软绵绵SUV的人，一定有人会觉得这车偏硬。

前面2000多字，好的坏的都给大家说了。希望你对奇瑞这款车心里也有个数。可能现在很多人都把目光转向新能源领域，但国产油车的进步也是扎扎实实的。总结起来，瑞虎7PLUS 冠军版，就在10多万这个价格区间，用自身的产品力，让很多合资油车的优势荡然无存。最后，我想说：干得漂亮！