C-NCAP让安全更加客观和具体

汽车的安全性能要考虑的维度相当的多，不仅要考虑车辆自身的安全，对方车辆的安全，还有行人的安全等等因素。在汽车碰撞测试行业，美国在汽车安全测试方面是走在较为前列的，尤其是在被动安全方面。美国在79年就进行了面向公众的正碰测试，后续又首先将侧碰也放到测试体系中，建立了较为完整的测试体系。

新规到来 更重安全合理

那么你对中汽测评C-NCAP了解多少呢？认识C-NCAP,你需要了解它的来源，第一个NCAP碰撞测试机构,由美国高速公路安全管理局NHTSA在1978年组建。中国的C-NCAP,是由中汽研牵头、于2006年在天津成立。近来，2021版C-NCAP新规到来，兼容性的测试工况，不仅要保护自身车辆上的人员，更加关注对方车上人员的安全，这样前端结构就不能够做的太强，而是合理性强。

试验规范，权威公正

中国中汽测评的C-NCAP起步高，发展快，最适合中国国情。中汽测评试验规范，权威公正，直接面向消费者公布试验结果，反映了汽车的实际安全水平。举个例子，中汽测评C-NCAP是全球安全测试中，车内放置最多乘员。这一点与中国车辆应用的实际情况完全符合。另外，其也是最早对儿童安全进行定性，定量测定的。 近来，2021版C-NCAP新规到来，兼容性的测试工况，不仅要保护自身车辆上的人员，更加关注对方车上人员的安全，这样前端结构就不能够做的太强，而是合理性更强。

中汽测评相关产业CCRT(中国汽车消费者满意度测评)自2018年实施以来,建立了用户评价与客观测试相结合的评价体系，CCRT详细评价车辆驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率等方面的表现。自2018年成立以来，CCRT已完成8批次75款热销车型的评价工作，CCRT从用户调研和客观试验两个方面进行综合评价，CCRT为消费者提供一站式、多维度的购车、用车参考信息。

随着中汽测评C-NCAP版本的不断升级，就可以清晰的看到其对汽车安全的要求愈加严格，这必然要求车企在车身的机构上做出应对，以2021版的中汽测评C-NCAP为例，其中两个碰撞形式，MPDB还有就是侧面柱碰，这两个碰撞行驶目前是没有的，对此汽车必须对车身结构进行大量的设计优化，为乘客提供更加安全的乘坐空间，让我们拭目以待。