广汽三菱最近这段时间一直在传谣退市，最近终于是确定了。其实对于许多人来说这事儿甚至不算新闻了，或者说三菱能撑到现在已经算是奇迹。作为一个曾经在国内风光无两的品牌，走到这一步，不少人会觉得实在有些可惜，但也有很多声音认为，这是他们咎由自取，是活该。
广汽三菱成为历史
三菱退市的消息已经传了几个月了，基本上是已经确定的事儿，就差最后那一哆嗦。最近广汽发布了公告，确定了广汽三菱重组的消息。
公告的主要内容就是决定对广汽三菱重组，股东们给钱偿还债务，广汽三菱的50股权给了广汽，合并到埃安。
今年夏天的时候，其实就已经有苗头了，一则名为《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络上流传，其中说了很多，但主要的信息就是俩字儿——裁员。当然也有一部分员工转入了埃安继续干。
同时也有消息显示，广汽埃安正在进行生产线的改造，就是原来的广汽三菱工厂，升级成为广汽埃安第三工厂。
自作孽还是运气差？
退市已经是既定的事实，不能说完全是自作孽，运气差也有关系，能占到个5%吧。现在全球都在搞电动化，或者混动，三菱的发动机优势没了，电动化也是拿了埃安的来用。
当然三菱自身也不怎么努力，欧蓝德和奇骏的关系大家都懂的吧，里面的关系一言两语也说不清，说直接一点，就是换壳。拿了日产的东西就直接来用了，这算是一种商业行为吧，倒也无可厚非。但是他们的价格和产品力严重不匹配。
汽车行业并不是说成本固定，每卖一台车能赚多少钱这样。而是产量越大，分摊下来的研发成本越低，生产成本越低，所以卖得好的越赚越多，销量差的要么咬牙自己亏损降价，要么就越卖越差。
国内电动化已经发展那么多年了，三菱一点动静没有，别说那个阿图柯，就是埃安换壳。纯电、混动，自己研发的产品一个都没。刚刚今年引进的皮卡产品，27-30W的售价，连中控屏都不带。给我一个不选长城炮的理由？
抄底三菱基本没戏
看到有牌子倒闭退市，除了唏嘘怀念之外，最多的应该就是想着能捡漏吧。但是很可惜，根据多方消息，不少三菱经销商已经跑路或者转做别的品牌了。仍然坚持的经销商也给不出什么大额的优惠。
就拿欧蓝德举例，新款车型，有个4-5万元左右的优惠，有可能还是22年产的车。老款的优惠更大一些，5万以上，裸车价在10-12万元。
也就是个6.5-8折的状态，并没有特别特别大的折扣，毕竟这车买回去，售后都是问题，不是说厂家不给你保修，怕就怕没有配件，等一个配件好几个月，一般家庭哪里吃得消啊。
三菱的未来在哪里？
起初三菱在国内依靠着发动机赚钱，之后依靠整车赚钱，现在国内电动化、内卷，三菱没得赚了。但是在东南亚，似乎暂时混得还不错。保有量和销量都占到很大的比重，而且之后还会有新的投资。
不过也不能代表就能高枕无忧了，东南亚那边也有逐步电动化的迹象，上汽、五菱、长城、通用似乎都在准备在那边发展。三菱不知道能不能顶得住。
其实三菱在他们本土，也就那样，最近东京车展上带来的概念车，看起来很炫，说不定是下一代得利卡的雏形。但整个展台能够吸引人的，也就是这些了。
现在整个日本的车企，都有一种跟不上的感觉，尤其是在我们国内，已经被贴上了不智能、老气的标签。好在一些大厂还保留有制造、发动机技术、混动技术的优势，但这样的优势还能保持多久就不知道了。毕竟咱们国内的品牌，已经把功能、智能化提升到一个相当不错的高度，制造水平也提上来了，说不定很快就有取代传统合资品牌的能力。相信下一个三菱应该不远了。
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