全系四驱，顶配19.99万，超混电驱奇骏这车不错！

日产超混电驱奇骏搭载的前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE技术为这款车带来了三大优势：快、顺、静。

首先，e-POWER技术使得奇骏超混电驱具备了快速的加速表现。前电机功率为150kW，后电机功率为100kW，这个动力组合在同级别混动车型中是非常出色的。这意味着奇骏超混电驱在起步和加速时能够以纯电动的方式输出强劲的动力，带来迅猛的加速感受。

其次，e-POWER和e-4ORCE技术的结合使得奇骏超混电驱的驾驶体验更为顺畅。e-4ORCE雪狐电四驱系统能够根据路面情况实时调控电动扭矩的分配比例，实现了百分之百的电控四驱控制技术。这意味着在各种路况下，奇骏超混电驱能够提供稳定、可靠的动力输出，为驾驶者带来更好的操控性和稳定性。

最后，奇骏超混电驱在电动运行模式下具备静谧的特点。纯电驱动使得该车在低速行驶和平缓加速时几乎没有噪音产生，乘坐更加安静舒适。无论是日常城市通勤还是长途旅行，驾乘者都能享受到静谧的驾驶体验。

快：超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER前后双电机确实给车辆带来了强劲的动力性能。前电机功率为150kW，扭矩为330N·m，后电机功率为100kW，扭矩为195N·m。这个动力组合使得超混电驱奇骏在同级别车型中具备明显的性能优势。百公里加速仅需6.9秒，这是一个很不错的表现。

除了强劲的动力输出，超混电驱奇骏搭载的功率型电池还具备支持闪充闪放的能力。这意味着该电池具有更大的充放电功率，在短时间内能够输出峰值扭矩，这样就能够提供纯电动车一样的响应速度。无论在日常城市驾驶还是高速公路超车时，超混电驱奇骏都能够随时满足驾驶者的动力需求，带来优秀的加速和驾驶体验。
强劲的动力输出和支持闪充闪放的电池系统确保了车辆具有快速、灵活的加速能力，为驾驶者带来了出色的驾驶乐趣和响应速度。无论是城市驾驶还是高速行驶，超混电驱奇骏都能够满足不同驾驶需求。

顺：超混电驱奇骏在电驱电控水平上做了很多优化，以提供更顺畅的驾驶体验。对于普通电动车在急加速和急减速时容易导致的乘坐晕车感，超混电驱奇骏通过足够线性的电控加速和平滑顺畅的动能回收，降低了乘坐的不适感。这意味着车辆能够更加平稳地加速和减速，提供更好的行驶稳定性。

此外，超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器和高效发电机，这有助于提高发电效率。在电动驱动模式下，超混电驱奇骏实现了100%全时电驱动，无需换挡，这进一步提高了车辆的顺畅性。同时，该车在电驱动模式下仍然能够兼顾燃油经济性，使得能源利用更加高效。超混电驱奇骏通过优质的电驱电控水平实现了顺畅的驾驶体验。通过线性的电控加速、平滑的动能回收和高效的发电系统，该车能够提供稳定、平顺的行驶感受。此外，可变压缩比增程器和全时电驱动技术的应用进一步提升了燃油经济性，为驾乘者带来更加出色的驾驶享受。

超混电驱奇骏还提供了一系列方便实用的驾驶辅助功能，使驾驶变得更加省心省力。首先是e-Pedal单踏板模式和EV模式。e-Pedal单踏板模式允许驾驶者通过操控加速踏板实现一键控制加速、减速和停车，让驾驶更加简便，同时也提供了更强的动能回收效果，能够延长续航里程。EV模式则允许驾驶者在特定的驾驶情况下选择纯电驱动模式，享受静音和零排放的驾驶体验。此外，超混电驱奇骏还提供了坡道保持功能，可以在坡道停车时自动激活，保持车辆在坡道上的稳定停车状态，避免滑坡。这对于驾驶者来说非常方便，无需频繁切换踏车和刹车踏板，增加了驾驶的便利性和安全性。

最后，超混电驱奇骏也加入了动能回收功能，通过回收制动能量并将其转化为电能储存于电池中，实现能量的再利用。这样的功能不仅提高了能源利用效率，还减少了刹车时的能量浪费，提升了整车的续航里程。通过以上这些方便实用的驾驶辅助功能，超混电驱奇骏确保了驾驶的便利性和舒适性。驾驶者可以根据自身需求随时开启或关闭这些功能，满足不同的驾驶场景和偏好，让驾驶变得更加轻松和愉快。

顺：超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE为车辆带来了卓越的动力和操控性能。该系统能够即时分配电动扭矩，确保动力响应无延迟，提供出色的驾驶体验。雪狐电四驱e-4ORCE系统为超混电驱奇骏提供了五种驾驶模式，包括自动、经济、运动、雪地和越野模式。这些不同的模式可以根据驾驶需求和路况进行选择，提供了更多驾驶选项和适应能力。

此外，雪狐电四驱e-4ORCE系统具备1/100秒级的四驱实时响应能力，可以精确地分配扭矩到每个车轮，实现四轮独立精准控制。这使得超混电驱奇骏在操控性能上更加精准，过弯更加准确，循迹性能也更为出色。车辆轻松适应各种复杂路况，提供更高的稳定性和安全性。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE系统提供了出色的电动扭矩分配和操控性能。五种驾驶模式适应不同的驾驶需求和路况，系统的实时响应能力以及四轮独立精准控制使得驾驶更加精准和稳定。在各种复杂路况下，超混电驱奇骏能够轻松应对，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。

超混电驱奇骏在底盘控制技术方面进行了专业的优化，这使得即使对于新手驾驶者来说，他们也能够轻松地上手驾驶。超混电驱奇骏的底盘控制技术采用了平衡制动力的分配，以确保车身保持稳定的姿态。在城市拥堵的路况下，驾驶者需要频繁进行启停操作，而超混电驱奇骏的优化底盘控制技术能够减少车身的前俯后仰感，使得驾驶者在启动和停车时感受到更加平稳的行驶。

这种稳定的车身姿态不仅提升了驾驶的舒适性，也增加了驾驶的可控性和安全性。新手驾驶者可以更容易地掌握车辆的操作，减少对车辆驾驶特性的适应时间。无论是在城市道路还是高速行驶，超混电驱奇骏都能够为驾驶者提供稳定而舒适的驾驶体验。超混电驱奇骏通过专业的底盘控制技术，确保了车身的稳定性和平稳性。这为新手驾驶者提供了更好的上手体验，通过平衡制动力分配，减少了启停过程中的不适感。驾乘舒适性得到提升，使得驾驶者能够更加轻松地适应和掌握车辆的驾驶特性。

超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素

超混电驱奇骏在外观设计上延续了日产家族的V-Motion3.0设计语言，这使得其整体外观具有浓厚的家族特色。同时，超混电驱奇骏也加入了一些时尚元素，为整体设计注入了新的活力。在前脸部分，超混电驱奇骏采用了熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，这一设计既致敬经典，同时也展现出时尚的气息。这个设计细节不仅为车辆增添了独特的风格，还提升了前脸的视觉冲击力和辨识度，凸显了车辆的力量感和前卫感。

超混电驱奇骏在外观设计上融合了日产家族的经典元素和时尚创新。熏黑且粗壮有力的V型镀铬条的应用展现了车辆的独特性和时尚气息，同时也彰显了车辆的力量感。这样的设计使得超混电驱奇骏在外观上呈现出一种别致而富有吸引力的形象，进一步丰富了驾驶者的驾车体验。

为了增加发动机在高速运行时的散热效果，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口。这样的设计能够增加进风量，提高散热效率，保持发动机的正常工作温度。通过增加通风口的大小，超混电驱版奇骏能够更好地应对高负荷运行时的热量排放，提高车辆的耐久性和性能稳定性。
同时，这个设计也让超混电驱版奇骏的车头造型变得更加大气。大尺寸的通风口让车头更富有动感和力量感，增强了整体的视觉效果。这样的设计细节不仅提升了车辆的外观吸引力，还在视觉上传递出更高级和阳刚的氛围。

超混电驱版奇骏的设计还包括两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，这些细节为整车赋予了极强的视觉冲击力。
首先，超混电驱版奇骏采用了引人注目的LED星舰分体式大灯设计。这样的设计将大灯区分为几个独立的组件，创造出一种科技感和未来感。LED光源不仅提供更明亮的照明效果，还具有更长的寿命和更低的能耗。这些大灯通过其独特的造型和灯光效果，为超混电驱版奇骏增添了个性和独特的外观特点。

车身侧面悬浮式的设计进一步增强了超混电驱版奇骏的视觉冲击力。通过流畅的车身线条和悬浮式的设计，整车显得更加动感和时尚。这样的设计不仅让车辆外观更加立体感和动感，还提升了整体流线型，减轻了空气阻力，提高了车辆的燃油经济性和驾驶稳定性。

奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与没错，超混电驱版奇骏的车尾设计与前脸相呼应，凸显了车辆的个性与年轻感。

超混电驱版奇骏采用了熏黑的尾灯设计，这些尾灯形状棱角分明，眼神凌厉，给人一种炫酷的感觉。熏黑的处理使得尾灯更加突出并增加了车辆的时尚感。同时，尾灯的设计与整车的造型相呼应，形成了一种流畅而精致的整体效果。这样的设计细节突出了超混电驱版奇骏的个性与年轻感，为车辆增添了一种视觉上的张力。

超混电驱版奇骏在车身后部也加入了一些设计细节，提升了整体的运动感和视觉效果。首先，超混电驱版奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板。这个车顶扰流板有助于降低车辆在高速行驶时的空气阻力，提高车辆的稳定性和燃油经济性。同时，车顶扰流板也为车辆增添了一种运动感和动感，使得整个车身更加流线型和时尚。

其次，超混电驱版奇骏的后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰。这个设计细节不仅增加了车辆的视觉冲击力，还提升了车辆的运动感和动感。镀铬装饰使得扩散器装饰更加闪耀夺目，为车辆的后部增添了一种豪华感和精致感。

另外，超混电驱版奇骏还采用了隐藏式的排气布局。这种设计将排气管巧妙地隐藏在后保险杠内部，提升了整体的外观简洁度。隐藏式排气布局不仅使得车辆后部更加整洁，还增强了视觉上的流畅感和科技感，进一步加强了车辆的运动形象。

超混电驱版奇骏在座舱内也有一系列独特的设计细节，为驾乘者营造出豪华、科技感十足的氛围。首先，超混电驱版奇骏采用了造型别致的全新电子换挡。这种电子换挡方式不仅简化了操作步骤，还增加了内饰的时尚感。它的独特造型和高科技的感觉为车内增添了一种现代化的气息。

其次，超混电驱版奇骏配备了科技感十足的蓝色LED氛围灯。这些LED氛围灯将蓝色光线散发在座舱各处，营造出一种舒适、放松的氛围。蓝色的光线不仅增加了内饰的时尚感，还营造出一种科技和未来感。

另外，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片等装饰。这些细节设计使得车内的触感更加高级和舒适。金属拉丝纹理和木纹膜片的应用给座舱增添了一种豪华和精致感，为驾乘者营造出高品质的驾驶环境。

超混电驱版奇骏在座椅方面进行了精心设计，提供了舒适、人性化的乘坐体验。首先，超混电驱版奇骏配备了同级别车型中少见的Multi Layer人体工学座椅。这些座椅采用了三层缓冲材质，具有更高的舒适性和支撑性。不仅如此，座椅还覆盖了方便清洁的防污涂层，保持座椅的整洁和耐用性。

在主驾驶席上，超混电驱版奇骏配备了10向电动调节功能。这使得驾驶者可以根据个人偏好和体型调整座椅的角度、高度和支撑，以获得更加舒适的驾乘体验。支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐引起的疲劳和不适。这样的设计细节使得驾驶者在长时间驾驶过程中能够享受更好的舒适性。

超混电驱版奇骏在车身尺寸方面提供了宽裕的乘坐空间，非常适合全家人一起出行。超混电驱版奇骏的车长为4681mm，轴距为2706mm。这个车长和轴距的组合为车内乘坐空间提供了很大的空间优势。无论是前排还是后排，乘坐者都能够获得很好的腿部空间和头部空间，让乘坐更加舒适。

对于家庭出游或者长途旅行来说，宽裕的乘坐空间非常重要。超混电驱版奇骏提供了足够的空间来容纳乘客和他们的行李，确保每个乘坐者都能够享受到舒适的乘坐体验。这样的车内空间布局使得超混电驱版奇骏成为一款理想的家庭用车，完全满足了全家人共同出行的用车需求。因此，超混电驱版奇骏拥有宽敞的车辆尺寸，车内乘坐空间非常宽裕，能够满足全家人共同出行的用车需求，为乘坐者提供了舒适的空间和体验。

超混电驱版奇骏在舒适性方面进行了全面的升级，采用了一系列先进的技术和设备，提供了出色的乘坐体验。首先，超混电驱版奇骏配备了三区独立控制的自动空调系统。这意味着前排和后排乘客可以根据个人喜好和需求独立调节温度和风向，从而获得更加舒适的乘坐环境。

另外，超混电驱版奇骏还引入了ANC主动降噪系统，这项先进的技术能够通过使用传感器和音频设备来检测车内的噪音，并发出与之相反的声波来抵消噪音。这样可以有效地降低车内的噪音干扰，提供更加安静的乘坐环境。
此外，超混电驱版奇骏还采用了双层声学隔音玻璃，以减少车外噪音和震动的传导。这种隔音玻璃能够有效地隔离路面噪音和风噪，进一步提升车内的静谧性。还有一个值得一提的舒适性特点是超混电驱版奇骏的0.98㎡超大面积全景天窗。这个全景天窗能够为车内带来丰富的自然光线和开阔的视野，让乘坐者感受到更多的舒适和宽敞感。

超混电驱版奇骏在便捷性方面也做出了很多的改进，为乘客提供了更加便利和智能的使用体验。首先，超混电驱版奇骏配备了超宽开口的后备箱，这使得装卸物品更加方便。同时，它还拥有智能感应的全电动尾门，乘客只需轻轻挥动脚下方的感应区域即可实现开启和关闭尾门的操作。这样的设计让乘客免去了手动开关尾门的麻烦，方便快捷。此外，超混电驱版奇骏还配备了超广角的开合门。这样的门设计使得进出车辆更加方便，尤其是在狭小空间内也能轻松操作。

超混电驱版奇骏还提供了多达25处的储物空间，方便乘客存放各类物品。它们的布局合理，可以容纳不同大小的物品，让乘客随时随地存放和取出物品。此外，超混电驱版奇骏配备了极简智能遥控钥匙。这把智能钥匙支持离车自动锁车和靠近自动解锁功能，用户无需频繁使用物理钥匙，只需保持钥匙在身边即可完成锁车和解锁操作，提供了更加方便和智能化的车辆使用方式。

超混电驱版奇骏在信息娱乐系统方面也进行了升级，搭载了一系列先进的显示技术和交互功能，为驾乘者带来更加丰富、生动的用户体验。首先，超混电驱版奇骏配备了12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘。这款仪表盘采用了3D显示技术，能够呈现更加逼真的图像效果。同时，它还具备交互式功能，可以通过触控或者按钮来操作并切换显示内容，为驾驶者提供了丰富的驾驶信息和交互选项。

除了仪表盘，超混电驱版奇骏还配备了12.3英寸的6核极速高清中控屏。这块中控屏不仅拥有高清显示质量，还具备强大的处理能力，能够快速响应用户的操作。通过中控屏，驾驶者可以轻松操控车辆的各项功能和设置，同时也可以享受到丰富的娱乐内容。

另外，超混电驱版奇骏还搭载了10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示。这个HUD系统可以将驾驶相关的信息投射到驾驶员的视线范围，使得驾驶者无需转移目光就能获取重要的驾驶信息，提高了驾驶的安全性和便利性。这三个屏幕的联动设计，可以实现多屏幕之间的信息共享和互动，使得信息和功能更加集中和易于访问。无论是驾驶信息、娱乐内容还是车辆设置，驾驶者都能够通过这些屏幕，以高清、流畅、快速的方式进行操作和查看。

超混电驱版奇骏在安全性和驾驶辅助方面配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，提供了全面的安全保障和驾驶辅助功能。首先，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统包含了多项安全功能，如ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等共计12项功能。这些功能通过使用雷达、摄像头和其他传感器来监测前方交通状况，并及时发出警报或者进行紧急刹车等措施，提供了更高的安全性能。

其次，增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统是一种高级驾驶辅助技术，可以在直行和转向过程中保持车辆的居中跟停，并且在全速域范围内工作。这项技术可以有效减轻驾驶者的疲劳感，提供更舒适和便捷的驾驶体验。超混电驱版奇骏搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，提供了包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等在内的12项安全功能。同时，增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统在直行、转向过程中保持全速域的居中跟停，有效减轻了驾驶者的疲劳感。这些技术和功能的应用，为驾驶者提供了全方位的安全保护和驾驶辅助，提升了驾乘的安全性和舒适性。