为自主品牌向上蹚出新路径！极氪001FR狂卷顶级超跑

保时捷们，正在被国人抛弃。

最近，保时捷公布了2023年的销量情况。据数据显示，今年其在中国市场销量同比下滑12%，也是唯一出现同比下滑的单一市场。要知道，两年前的保时捷加价都不一定能提货，现在却独独在中国地区遭遇滑铁卢。这也并非个例，德系巨头BBA今年也并不好过，即便是三家默契推出了“以价换量”的政策，也没有挽救他们的在华市场表现。不过，倒不是因为外资豪华们进化速度差，要怪的话，或许只能怪新的对手过于强大。

10月27日，极氪正式发布了零百加速2.02s，售价76.9万元的极氪001 FR。这一刻，民族汽车工业的最高实力和水平得以让全世界见证，意味着中国人民祈愿多年的追逐得以落地。

极致性能，见证中国超跑崛起

在过去几年甚至几十年时间中，宝马M系列、奔驰AMG、奥迪RS等进口高性能车一直占据着国内超跑市场的统治地位，似乎所有人都默认了，在巨头们的垄断之下，中国永远造不出自己的超跑。然而，随着极氪001FR的横空出世，将这一切彻底改变了。

我们用数据说话：号称“马力即是正义”的奔驰AMG GT售价133.88万元，零百加速时间仅为3.2秒，最大马力435Ps；被誉为西装暴徒、售价146.78万元的奥迪RS 7，百公里加速时间仅需3.6秒，最大马力600Ps；而宝马M4售价105.88万的零百加速3.5秒，最大马力510Ps。

当然，这些“西装暴徒”们也是各有侧重，比如奔驰AMG性能综合实力均衡，但变速箱匹配是弱项；宝马M系列则更偏重操控灵活、直线加速慢了一截；而奥迪RS是动力和加速更为优秀，但并不是那么灵活。

动辄百万的超跑解决不了、需要取舍的难题，在极氪001 FR这里却迎刃而解。

极氪001 FR直接匹配四个800V的碳化硅电机，四电机综合输出功率最高可达956kW。相当于为每个轮子都配备了一台“V6发动机”，零百加速直接来到2.02s，最大马力1300Ps，让极氪001FR成为目前加速最快的量产纯电汽车。

而在操控方面，极氪001 FR拥有行业量产首发「ZVC矢量扭矩控制」，过弯时的最大侧向G值达到1.4 G，提升车辆操控极限。令车辆在不打方向的情况下就能蛇形绕桩。同时，可以在10毫秒内完成从电机到车轮的响应循环，要知道这个时间仅有F1冠军车手时间的1/8。于是造就了极氪001 FR成功挑战浙江国际赛车场赛道圈速榜，以1分37秒041的最快圈速成绩刷新中国品牌量产纯电车型纪录。

突破上限，彰显自主品牌格局

实话实说，造超跑是一件赔本的买卖，更别说是两秒破百的超跑。那么，为什么极氪搭着巨额的研发成本，还要坚持做这个费力不讨好的事儿？首先，跑车是集技术之大成者，是考验工业设计和技术水平的试金石。

站在整个汽车工业发展的视角之上，对于汽车工业而言，性能上的一小步，背后都是技术上的一大步，这对于提高工业工程能力意义非凡。而立于超跑这一全新领域之中，如果说极氪追求的下限是能否满足高性能纯电跑车的标准，那么上限就是如何做得比最好的超跑更好，换一个角度说，中国的汽车工业，需要有人能造出两秒破百的量产跑车，去“保时捷们”擅长的领域“卷”。

知名媒体zaker在实车试驾后感叹道：“吉利是国内最‘赛道’的厂商了。曾几何时，零百 3 秒以下，都是千万级的豪车。旧王谢前堂燕，飞入寻常百姓家。感谢极氪001 FR让我能享受布加迪的快感，感谢中国智造。”

不少专业的汽车测评媒体在体验完极氪001FR后，更是直呼极氪NB！售价百万内的性能超跑，却达到了千万级别的驾驶体验和质感。

极氪001 FR不仅仅比百万超跑的实力更强，它还站在了新时代用户的全新出行方式而考量。比如，针对国人焦虑的续航压力，极氪001 FR匹配国内TOP级「800V全栈高压平台」和100kwh CTP 3.0麒麟电池，电池SoC从10%到80%仅需15分钟。另外，极氪001FR是全球首款支持卫星通话的汽车，能够实现双向卫星消息和卫星通话功能，还能进行精准的卫星定位。即便用户在失去信号的情况下，也能与外界保持联络，还能进行卫星定位以便救援。

极氪001FR的诞生标志着国产超跑迈入了新的篇章。凭借独特的设计、卓越的性能和前瞻的科技配置，极氪001FR有望重塑国内超跑市场格局。同时，极氪品牌的雄厚技术储备和持续创新能力也将为极氪在激烈的市场竞争中提供有力保障。我们也期待极氪在未来能够为国内消费者带来更多的惊喜和荣誉。