11月6日，小鹏P7i新增了两个入门版本，分别是55 0PRO和550 MAX，换搭容量为64.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航降至CLTC 525公里，售价分别为22.39万元和23.99万元。
从外观上看，与此前的702版本是完全没有区别的，配置上是完全和702版本是一样的。根据版本的不一样，配备了不同的架势辅助系统。PRO版本搭载的是单Orin-X芯片，没有激光雷达，配备XPILOT驾驶辅助系统，换言之是有高速领航辅助。MAX版本搭载的是双Orin-芯片，配备两个速腾聚创的126线激光雷达，支持XNGP，也就是高速和城市的领航辅助，在今年年底，小鹏将会开放50城的城市领航辅助。
内饰方面也是跟此前没有变化，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等。舒适配置上，新车全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。此外值得一提的是，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。新车配备车载系统Xmart
OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P）芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级。
其他有待改进方面稍微再提一下，小鹏P7i目前依然是采用单层玻璃，后排空间依然是比较小，坐垫角度比较大、低囤点，大腿空间和支持稍微欠缺，但总的来说整辆车的造型放在今天依然非常能打。
与Model 3比该怎么选？其实这个时候推出P7i 550PRO/MAX版本意图是很明显的，就是要对着新款Moedl3焕新版来打，那接下来我们分析一下该怎么买？
续航方面，其实model
3和P7i不会相差太多，前者60度电，后者64.4度电，特斯拉凭借出色的能耗，其实完全可以抹去两者电池容量之间的差距，甚至还要比P7i拥有更长续航，Mode
3焕新CLTC续航拥有606公里，比P7i 550版本多出了81公里，所以续航其实并不是P7i的核心卖点，只是降价的理由。
P7i相比Model
3最核心的优势在于驾驶辅助部分，特别是MAX版本即买即用的城市NGP功能，假如放在特斯拉上FSD盛惠6.4万，而且还是期票功能，兑换遥遥无期。如果你是非常看重驾驶辅助功能的话，光这一项功能都能让两者之间的差价增加到了8.4万。在其他功能方面，小鹏P7i也都是给拉满，比如更好用的车机系统，特斯拉的车机语音虽然已经经过了改进，但也近乎是不能用的。
总的来讲，本次P7i 550版本上市个人认为是非常适合大城市上下班通勤使用，你可能不需要太大的后排空间，但你已经十分厌倦每天在拥堵的城市上下班通勤，525公里的CLTC续航虽然不长，但也足够你每天上班，一周1-2次的充电使用。
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