e：N系列第二款作品，本田这回确实拿出真本事

Honda 在中国的电动子品牌 e：N，在 2022 年由广汽本田与东风本田推出品牌首发车型双生车 e:NP1 与 e:NS1，并且也明订了 5 年内要在当地发表 10 款纯电车，而 e:NP1/e:NS1 不仅只有在中国来贩售，目前也已在欧洲和香港分别以 e：Ny1 和 e:N1 之名来登场，也象征着 Honda e：N 系列电动车不仅只限于中国市场，未来也将持续进军到其他地区。
在 4 月的上海车展中， Honda 预告将在 2024 年推出 e：N 系列的第 2 款车型 e：NP2/e：NS2，并带来 Prototype 原型车其来一窥车辆的设计元素，而在近期所举办的广州车展中，Honda 则正式展出 e：NP2/e：NS2 量产车型，不过关于动力规格等信息皆尚未揭露，但随着新车面纱的揭露，意味着 e：N 系列第 2 款车型也即将与消费者来见面。

充满运动化跑格氛围，采斜背SUV设定

从设定或是造型来看，e:NP1/e:NS1 接近于我们所熟悉的 HR-V，甚至大家会会戏称它是纯电 HR-V，设计上也较为温和、适合家庭大众来做使用，而 e：NP2/e：NS2 则明显走向不同风格样貌，虽然都是SUV车的定位，不过车辆的造型元素更为流线运动化，动感的成分为新车增添不少魅力；原厂表示其是以「新流派 EV」为开发方向，将 SUV 的功能性和轿车的舒适融合一体，具备轿车的精准操控又能兼顾 SUV 多样化用车场景。

作为广汽本田与东风本田所推出的双生车 e：NP2、e：NS2，外观造型有着锋利而平直的车身腰线，并从车头延伸至车尾，后尾门采用掀背式设计，搭配上 18 寸轮圈、隐藏式门把，不过许多细节上也有些差异。首先看到由广汽本田推出的 e：NP2，头灯的设计以上方利刃光条为主轴，光条持续延伸至两侧并以折线来做呈现，类似于 C 字型的样貌。
原厂表示，e：NP2 的「P」源自于「Prime」，并其表现在 e：NP2 的头灯语汇上，前部白色发光厂徽由环绕的灯组环绕，车尾的灯组造型也与头灯来做呼应，中央也采用英文字的厂徽设计，表现出流畅洗练的未来感。

至于由东风本田推出的 e：NS2，可以看到其锐利光条则是设计在中间，并贯穿过厂徽，两侧头灯则是类似倒「L」的样貌，原厂也强调 e：NS2 的「S」代表「Spirit」，在灯语设计上，前部以发光厂徽为中心并向外放射，而贯穿式猎翼前大灯与尾灯相呼应。从 e：NP2 与 e：NS2 彼此间的设计可以感受到，前者比较趋近于高雅端庄的路线，在整体的造型上给人的感觉没有那么强烈，而后者明显有着浓厚的猎跑风格，气场上也较为强势，透过诸多差异化设计更能辨识两款车之间的不同。

走进车室内可以发觉到 e：NP2 与 e：NS2 有着全新设计语汇，这也与 e:NP1/e:NS1 或是 Prologue 明显不同；首先看到采用了非真圆式的方向盘，并且中间厂徽改采英文字来呈现，另外中间的数位仪表为横式长条样貌，不过原厂并未公布仪表的尺寸，另外中央 12.8 吋信息娱乐荧幕采悬浮式设计，尺寸也较 e:NP1/e:NS1 还小；而在中间下方有着手机无线充电的配置，并且下半部使用篓空的配置，也让整体空间的运用上更为宽敞，排档则使用按键式的设定，并安置在中央扶手的前方，整体来看车室的布局上更为清爽简约。

原厂也不断强调空间的布局是 e：NP2/e：NS2 的一大优势，而车辆也配有新一代 Honda Connect 4.0 智导互联系统，从原厂所释出的照片来看，后排座椅倒平后期能创造宽敞平整的空间，不过实际容积数据还未公布，另外关于车辆的动力表现、电池容量和续航里程也尚未得知。除了 e：NP2 与 e：NS2 外，e：N 系列的第 3 弹「e：N SUV 序」预计会在 2024 年内来上市，至于第 4 款车「e：N GT Concept」量产版车型则会在 2025 年来上市。

Honda 的 e：N 系列首发产品已在多个市场来贩售，并且 e：N 系列的第 2、3 款车也即将在 2024 年于中国上市，此外，与通用共同开发的 Prologue 同样也会在 2024 年于北美来贩售，看得出 Honda 对于纯电车的布局也持续加紧脚步。

Honda 与 GM 共同开发的 Prologue 同样预计会在 2024 年于北美来贩售。