【每周新闻】大众汽车联手vivo 聚焦汽车手机互联应用

近日，蔚来汽车一位年近40岁、司龄5.5年的员工爆料，自己为了保住工作购买了蔚来汽车，但不料还是被裁。上有老下有小，每月还要背负一万多元的车贷，生活无望。该员工称：“几乎80%的蔚来员工都被明示或暗示过，想要保住这份工作必须得买蔚来汽车。”

该员工还表示：“买了两辆问题车，每月还要还1万多的贷款，现在又突然没有缘由的被裁，简直丧良心！不只是我，其他更多的员工，在公司明里暗里的软磨硬泡下买了车，却在提车不到一年就被裁，简直就是鲁迅笔下的人血馒头!” 目前，蔚来汽车方面暂未就此事做出公开回应。

此前11月3日，蔚来汽车创始人李斌发布《组织优化与两年优先事项》的内部全员信，宣布蔚来将减少10%左右的岗位，裁员计划将会在11月完成。

综合表现低于预期，降本提效合理，但“卸磨杀驴”不可取。

综合来看，新能源汽车赛道持续多年的高景气度仍在延续，行业内部深度洗牌，而蔚来汽车在众多车企中正在失速掉队。

事实上，不仅“小理蔚”新势力之间竞争激烈，传统车企也在普遍加速赶超。

其实，裁员并非完全是负面新闻，降本提效是权宜之策，但将强迫买车纳入考核且“卸磨杀驴”的行为，吃相实在是过于难看。目前，蔚来汽车暂未回应此事，我们将进一步跟进。

近日，大众旗下软件公司CARIAD中国与vivo宣布成立“手车互融联合创新实验室”，将在智能汽车x智能手机互联领域继续展开合作。

此前，CARIAD中国与vivo已在用户数据在车内的集成共享、手机与车机的应用流转等方面有过合作，并已拥有初步成果：「Gamebase」融合了手机与车内大屏、空调等设备，为用户提供沉浸式游戏座舱体验；「Touch&Go」则实现了通过手机组件显示车辆状态，实现部分车辆控制。

新实验室由来自双方公司的本土人才组成，将聚焦智能互联汽车的相关软硬件、远程信息服务平台与智能出行服务，且将共同探索vivo蓝心大模型在智能汽车上的应用。

在汽车智能化浪潮下，汽车与手机行业互相跨界已成为了新趋势。

前有华为、小米等手机厂商布局汽车业务，后有吉利、蔚来等汽车企业开始造手机。市场发展趋势给了手机制造商进军智能汽车的机遇，那么，智能手机市场本身的困境则加剧了这一角色的转变。

此次牵手vivo的大众集团意图足够明显，依托vivo在中国1.6亿庞大的用户群体，搭建起更为广阔的车机互联网络平台，并且期望在车机系统上有所突破。

11月17日，浙江吉利控股集团（下称“吉利控股”）发布了减持沃尔沃汽车的公告，减持比例为3.3%，此次交易完成后，吉利控股集团仍将持有沃尔沃汽车78.7%的股份，交易所得资金将用于支持集团旗下子品牌的全球化发展。

吉利控股集团方面表示，此举是为进一步提升沃尔沃汽车的价值，增加其流动性，为机构和个人投资者提供更多机会。按照沃尔沃汽车现有股价粗略计算，吉利控股将套现约3.5亿美元。受此消息影响，沃尔沃汽车股价于当地时间11月17日收跌11.14%至36.29瑞典克朗。

过于依靠与沃尔沃汽车合资并不是长久之计，吉利汽车的战略发展重心正逐步转移到自主品牌之上。

此次股票出售所得的现金均未流向沃尔沃汽车，而是用于支持集团内部的业务发展。虽然吉利控股的说法是以减持来增加沃尔沃股份的自由流通量，以此扩大股东基础来便于沃尔沃的发展，可是从常理的角度来分析并不能得出这样的结论。

但也不用担心吉利控股会进一步的减持，因为在此次交易完成之后，吉利控股所持有的沃尔沃汽车剩余股份有90天的禁售期，最起码三个月内不会再有大的变动。

11月13日，一段视频在网上引发热议。视频中，一辆问界M5智驾版试驾车在倒车时突然加速，撞上了一辆停在后方的比亚迪，将其顶翻在地。当日傍晚，余承东通过群聊对早些时候的 AITO 问界东莞寮步用户中心试驾事故作出进一步解释及回应。

余承东表示，用户12日提车后，11 月 13 日安排上门试驾，过程中因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上后车。相关人员送院检查后无大碍，事故车辆已拖回门店，销售正与客户协商处理方案。

关于事故的更多细节，余承东表示，经与 ADS 团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注，挂入 R 档后分别 2 次 100％油门，共持续 4 秒，加速度-5.83m/s2，驱动电机最大转速 3180，最大扭矩 300Nm，最大车速 32.82km/h，结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

这起问界试驾车事故提醒着我们，在驾驶过程中要时刻保持警觉和谨慎。

作为驾驶员，我们应该时刻保持警觉，特别是在倒车等危险的情况下，更要正确区分油门和刹车踏板，最大程度的避免误踩导致事故的发生。

而华为作为汽车制造商，采取了一系列措施来确保客户的安全，其负责人的态度和行动值得认可。同时，这件事也在警示汽车行业，应该加强监督和合作，共同推动汽车行业的安全发展。