大咖论道｜哈弗赵永坡：回归造车本质

过去10年，凭借哈弗H6等热销产品，哈弗这个“只做SUV”的品牌，在竞争激烈的汽车市场积累了超900万用户。不过，随着电动化、智能化崛起，新能源汽车带来的冲击也越来越大。

因此，这个占据SUV市场榜首多年的IP，在智能和电动化的浪潮中，将驶向何方？一时间，吸引了无数目光。

“在新能源汽车大时代中，做新能源领域最专业、最具价值的SUV品牌。”这是哈弗品牌描绘出的轨迹。拥抱变化，再度出发的起点始于2022年8月，当时哈弗品牌在北京举行了发布会，宣布全面转型新能源，并正式公布了全新的品牌LOGO。

在吹响变革号角的同时，哈弗品牌也清晰的认识到，在这场角逐中，谁的技术更硬，谁能真正做到科技平权、技术普惠，谁能推出更好的产品，实实在在打动用户，谁才能手握胜利的筹码。

所以，从2022年8月开始，哈弗品牌就开始全力打造全新产品序列。2023年11月17日，在第二十一届广州车展上，哈弗品牌旗下哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV等新能源产品悉数亮相，展示了其在新能源领域的阶段性成果。

从启幕选手哈弗H6 DHT HEV，到此次广州车型上的哈弗猛龙，哈弗新能源转型为何能如此之快？哈弗品牌CEO赵永坡给出的答案是：“哈弗之所以不断有成功车型持续问世，源自于对用户需求的深刻洞察和对自研技术的精准迭代。”

同时，赵永坡还表示，2023年是哈弗品牌新能源战略转型的起跳之年，凭借潜心技术研发、深耕用户运营的长期主义发展思维，哈弗品牌成立十年以来在全球范围积累了超900万用户，这也为哈弗品牌迅速实现新能源战略转型提供了坚实基础。

哈弗，做每个时代最好的SUV

“哈弗，要做每个时代最好的SUV……”这句话，一直都是哈弗品牌的承诺和愿景。

将时间的指针往回拨，2011年8月，第一代哈弗H6上市，此时的中国汽车市场，还是合资品牌称霸的年代。一方面，上汽大众途观和东风本田CR-V如日中天，多家合资品牌SUV产品林立。另一方面，彼时的中国市场上，SUV均价近20万元，昂贵的售价把普通消费者拒之门外。

这种情况下，哈弗H6上市了，并且一下就抓住了细分市场，不仅在合资品牌林立的SUV市场杀出一个突破口，还引领中国品牌在SUV领域突围，成就了中国SUV的光荣与梦想。

12年来，哈弗不断以品质为核心驱动，秉承专注、专业、专家理念，为消费者打造了众多高品质SUV，实现了对细分市场实现全面覆盖。

“做每个时代最好的SUV”，是哈弗不变的愿景，燃油时代如此，新能源时代亦然。随着汽车变革浪潮滚滚而来，新能源赛道暗涌流动，市场和消费者也开始期待哈弗的智慧与方案。

2022年8月，哈弗品牌以“拥抱变化，再度出发”为主题，宣布全面推进新能源战略转型，用大技术、主攻大市场，打一场声势浩大的全局性战争，在发布一系列雄心壮志的新能源发展目标的同时，哈弗也推出了第三代哈弗H6 DHT HEV/PHEV车型。

进入2023年，哈弗再次率先亮剑，从技术到产品、从战略到供应链体系，开启了迈向智能新能源时代的新步伐。

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布全新智能四驱电混技术Hi4。4月6日，搭载Hi4架构的哈弗枭龙MAX车型官图正式发布。

4月18日，首次搭载全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，亮相上海车展，其凭借突破性的技术，直接成为车展的焦点。

5月15日，哈弗枭龙系列新能源SUV正式上市，拉开了哈弗在新能源市场反攻的序幕。

10月10日，新能源越野SUV——猛龙正式上市。此次广州车展上，哈弗猛龙又推出了云雾茶山和日耀金两款更个性化的新车色，并首次亮相了由用户参与共创的“冈仁波齐”共创版车型。

随着转型继续，哈弗品牌CEO赵永坡表示，“哈弗已经基于一个核心赛道（新能源），两个内源驱动（技术+用户），三个产品类别（城市SUV、轻越野SUV、越野SUV），完成‘一核两驱三类别’的战略布局，实现了SUV的全品类、全链条、全覆盖。”

哈弗品牌在产品层面向电动化的加速转型，也赢得了市场的积极反馈，数据显示，10月份哈弗品牌销售78698辆，同比增长23.43%，其中哈弗新能源销售9212辆，同比增长204%，环比增长83%，占比约12%。

“2023年，是哈弗品牌的起跳之年，未来哈弗品牌将坚持长期主义，以技术赋能产品进阶，产品服务用户出行，用户反哺品牌发展，把品牌打造成新能源SUV专家，做最好的新能源SUV产品。”赵永坡表示。

以“科技平权”决胜新赛道

任何时候，品牌实力都需要技术背书，技术优势也需要产品来佐证。

哈弗敢于直面新能源时代的变革，底气源自长城汽车强大的研发和供应链保障体系、超级混动技术和全面的产品品类布局。

资料显示，长城汽车一直坚持过度投入研发，2022年研发投入121.81亿，同比增长34.34%，占营收总收入的8.87%；至2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元。

巨额的研发投入，换来的是技术护城河的稳固。在新能源领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。

“长城汽车森林生态从2015年起就开始进行新能源全产业链的深度布局，并孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等领域的‘独角兽’，成为‘中国唯一、世界唯二’完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。”

在赵永坡看来，依托长城汽车33年的造车底蕴，加上森林生态体系加持，哈弗凭借技术实力在“内卷”的市场中建立领先优势，实现对新能源汽车市场的引领。

同时，依托全球首创的Hi4智能四驱电混技术，哈弗枭龙系列、哈弗猛龙等产品凭借技术创新优势，为用户在购车价格、用车成本、驾驶体验等方面带来了最有体验。

“如哈弗枭龙MAX，就率先搭载了长城的Hi4动力技术，涵盖了增程、直驱、并联等9种模式，而且可以智能自适应切换，实现了全场景的驾驶无忧。”赵永坡表示。

而智能化方面，哈弗枭龙MAX搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统。智能驾驶方面，搭载的咖啡智能驾驶系统拥有22个智能传感器，能够实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。

“哈弗要让城市NOH全面普及搭载，价格降下来、性能提上去，让智能驾驶拥有好用又便宜的极致性价比，让更多的用户享受科技的乐趣，实现技术的平权。”赵永坡谈到。

作为SUV的领导者，哈弗无论是在燃油时代，还是在新能源领域，其一直致力于让SUV产品普及化，为用户解锁“科技平权”高价值体验时代。而这一过程中，哈弗品牌旗下的新能源车型也将不断展露锋芒。

给用户最好的品质和体验

在汽车行业，我们经常能听到关于“用户画像”的话题，车企也希望通过用户画像来创造出新的产品，一旦某一产品抓住了一个新的用户痛点，就能以此为契机打开一个新的细分市场。

换句话说，在新消费时代各品牌都在试图依靠用户思维来指导变革方向。但真正能把用户摆在企业发展的正确位置，并让用户能够真正参与进来，不是一件容易的事。

聚焦到哈弗品牌方面，如何提升用户体验，加强品牌、产品与用户之间的情感链接？赵永坡给出的答案是：“始终为用户提供优质的体验和可靠的质量。”

“用户体验是检验产品的唯一标准，哈弗的900万用户是我们最大的财富，我们会认真倾听用户的声音，满足用户的诉求，不断打造出符合市场需求的爆款产品。”赵永坡表示。

哈弗品牌“国民神车”哈弗H6开创了城市型SUV的先河，累计月度销冠超百月；四分之三刻度的狗系列，成功打破城市通勤与野外探索的壁垒，满足了用户对诗和远方的向往；10月份上市的哈弗猛龙，充分满足了用户对新能源轻越野的需求，开辟新能源越野SUV的全新赛道……等等，就是这一点最好的证明。

值得一提的是，基于用户需求的变化，哈弗品牌还在本届广州车展上发布了哈弗猛龙云雾茶山和日耀金两款更个性化的新车色，并首次亮相了由用户参与共创的“冈仁波齐”共创版车型。

此外，为了更好地满足用户释放个性需求，进一步强化哈弗猛龙的越野格调及潮玩IP，哈弗猛龙还将依托“猛改+”计划广邀用户的参与，共同打造出更符合他们期待的猛龙车型。

从传统燃油SUV领导者，到加速布局新能源赛道，可以说哈弗品牌展现出了全面布局新能源的决心与实力。同时，哈弗品牌舍得投入、敢于创新，持续打造全新用户生态圈的魄力，也将助力其在未来的新能源道路上走得更加稳健。