30岁的人开什么车才不会被人说俗气跟老土?帕萨特(参数|询价)被当长辈座驾,买XR-V(参数|询价)又体现不出面子,整台思域(参数|询价)够个性却天天被diss为“超跑”,买台车太难了~
如果想要凸显一丝个性,但是又不愿满大街的“同款”,亦或者做到同价位的“小资”身份,以下几款车不妨多留意下。
凭借着自身的良好口碑以及不错的品质表现,凯美瑞(参数|询价)一直都是B级车里头的常驻MC,不仅收获了一波死忠粉,也收获了很多潜在客户;作为全球数一数二的汽车品牌,丰田的号召力在国内同样好使,而凯美瑞也成了当家重要的力量支柱之一。
如果说帕萨特的设计万年不变,让人审美疲;雅阁(参数|询价)过分年轻,气场不够强大;那么,作为一款同样走年轻路线的凯美瑞来讲,多了一份大哥的气场,两种外观套件的选择,也能让不同的年龄层客户重新审核自己的审美标准,这种宽容度无疑要比对手来得更大。
而2019款的凯美瑞不仅换装了全新的TNGA Dynamic Force 2.0L动力总成,还对配置进行了升级,进一步提升自己的竞争力。
CVT变速箱的加入使得新款凯美瑞的百公里加速时间快了1.4s,可以模拟10个挡位的它不仅可以带来更加绵密的齿比,还能进一步提高燃油经济性,而平顺性的动力输出为驾驶表现带来不错的体验。
不过,作为一款以家用车为主的车型,凯美瑞整体悬架的调价偏软,这使得它在操控上并不能随心所欲,偏软的悬架在侧向支撑的力度上稍显不足;比起同级涡轮增压的动力反馈来看,凯美瑞也并没有占便宜,这些或许是它的小劣势。
不过,开凯美瑞的车主大多想要舒适的驾驶体验,这点确实能够满足,毕竟用车环境更多的时候是在市区道路跟家用接送,这种角色扮演凯美瑞算得上称职。
“有为青年”?或许用这个词来形容标致508L(参数|询价)似乎不太合适,但是要设计有设计,要性价比有性价比,要尺寸有尺寸,称它为“有为青年”并不过分,但严谨来讲说,是标致508L想要变成“有为青年”。
我们常说法国车的浪漫之处体现在造车细节,个中小心思很多只有法国人才能照顾得到。但是看到标致508L的气质时,或许它不再像过去那么柔情,獠牙式的LED大灯颇为凶狠;轴距加长60mm也进一步符合国情;识别度很高的狮爪熏黑尾灯以及梦幻的太空驾驶舱,无不让人感受到标致508L的魅力与独特所在。
但是它的小心思依旧存在,战斗的驾驶舱配合多色氛围灯,那种对气氛的营造颇有百味人生的感觉,喧哗街头,听着音乐,驾驶着508L驶过一个个繁华的路口,何尝不是一种别样的人生体验?而这些其实正是年轻人对自由的追求。
1.8T发动机能输出211Ps马力,这样的数据在同级中不落下风,而爱信8AT变速箱不管是在稳定性上还是换挡的平顺性上,几乎没什么可以挑剔的。厚重的底盘能够给人带来踏实感,辅以充沛的动力储备能给予充裕的满足感。
重点是,起步价不到16万,门槛如此之低,已经很为“民生”考虑了。不过标致508L最大的问题不是设计不给力、内饰没档次、动力不够、价格高,而是国人缺乏“法式情怀”。
耐用、油耗低、保值等标签已经给留给了日、德系车,对于法系车而言,即使508L日常可以将油耗开到7L/100km以下,但也不足以吸引大部分人的眼光。
所以,对于喜欢运动化设计、不甘于帕萨特的平庸无奇,想要个性中带点自我追求的表达,那么不妨认真考虑下508L。
撇去高尔夫R(参数|询价)不谈的话,在大众所有的车型里头,当属大众CC(参数|询价)能够成为运动、颜值的扛把子,也只有CC能够被标定为“时尚跟前卫”。但是,卖得贵并不要紧,重要的是它知道自己卖得贵,然后开始拼命的降价。
是的,大众品牌向来吃定了国人,或者准确点讲,是国人咬定了大众,让大众习惯于满足国人几乎一切的要求。所以我们能够看到不管是桑塔纳(参数|询价)还是朗逸(参数|询价),亦或是帕萨特、途岳(参数|询价)、探岳(参数|询价)等,没有一款车型是不热卖的。
在这种大趋势下,大众当然是推出更多的新车满足不同细分市场的需求,并且趁此对市场进一步分割和占据,实际上大众也做到了。
当然,坏处是套娃严重,所有的车型几乎同个调性,设计也好、调校也好,大众风格满满,不会给人惊喜,但也不会让人有太多的失望,一贯如此,早已习惯。
而CC轿跑式的设计,无框车门的加持,以及动感时尚的外观,给了大众一个突破口,可以不被大家指鼻子瞪眼的骂同质化严重。
但是呢,CC还是走了老套路,给家族开创了新设计风格,而内饰还是没有变革,也就让惊喜只剩50%。外加近25万的起步价,相信更多人的人拿着这笔钱更想要去买奥迪,也就轮不到CC大展拳脚了。
不过,如今CC大降价,不少经销商报出8万+的优惠,只为博君一笑,使得起售价来到16万出头,好比奥迪A4L(参数|询价)只卖A3的价格,这你受得了吗?所以,CC要时尚感,有!中年人照样能开!
其实,不少读者时常会问到,现款凯迪拉克ATS-L可以买吗?换代车型快要出来了,是不是就不值得买了?
其实道理很简单,论设计,ATS-L确实没那么“香”了,但你开出去,它也不会过于老成,毕竟整体比较饱满,钻石切割的车身显得蛮年轻动感。
所以对于一个30岁的人来讲,很符合这个年纪对用车的需求,即使是20几岁的女生或者男生,ATS-L跟奥迪A4L同框出现也不落下风。
而价格也是ATS-L的一大优势,9万+的优惠幅度,让一款豪华中型车直接抢占主流合资中型车的位置,换句话说,就是雅阁、凯美瑞这类车型的市场ATS-L也不放过。
好处是用户可以用更低的价格买到更豪华,更有面子的车;不好的地方则是可能保值上就不会太坚挺。不过换个思路,都降价到19万左右了,即使是二手车市场,再低也亏不了多少,买了好好用就行了。
2.0T涡轮增压四缸,279匹马力以及400牛·米扭矩,让ATS-L的动力堪称同价位最优,排在了一众对手的前面,不管是大马力的爆发还是操控上的自如,ATS-L算得上一款比较好玩的车型。当然,油耗自然也就不会太符合“经济性”的说法了,但考虑到它的动力水平,也无可厚非。
总结
我们买车总是会纠结很多,说到底还是因为要跟钱“过不去”,精挑细选是必然的,物美价廉却是硬需求。所以,如果你是一个快30岁或者刚好30岁左右的“年轻人”,这些车开着确实更有面,至少比紧凑型车有面吧?废话,价格都摆在这了。
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