在11月24日,吉利新推出的2024款豪越L正式和大家见面,本次吉利推出了三款配置的车型,指导价在12.79万到14.79万元,价格很亲民,限时售价区间则设在了12.19万元到14.19万元。今年吉利新推出的豪越L是作为年度改款车型,主要在内饰和相关配置方面进行了升级。整体来看,全新的豪越L有了更好的车内豪华感和智能化。同时豪越L全系采用7座的布局,驾乘表现更优越。
从当前的市场表现来看,吉利豪越L月销量基本稳定在2000辆的水准,不算高,对比于中型SUV市场的其他车型,仅是中游的水准。而对比于其他的车型,吉利豪越L价格更加的亲民,加上它的全系七座布局,还是很有竞争力的。但是它的动力系统太过单一,这也是它的劣势,毕竟现在的SUV市场还是混动更受消费者青睐。
在15万级别的SUV市场中,现在的消费者选择很多,不过如果是想要买到一款兼具配置、空间和动力的SUV,那现在也仅有奇瑞瑞虎8 PLUS和吉利豪越L值得一看。那这两款车对比下来,谁更优秀呢?
首先来看外观,两款车都有着很强的豪华感和大气感,两款车的外观设计也可谓是各有特色。但是吉利豪越L由于新上市,其采用了吉利家族新的设计语言,新奇感上比奇瑞瑞虎8 PLUS更强一些。豪越L的前脸采用的是超大尺寸的中网设计,其内部是镀铬饰条竖直排列,大灯连接着中网,让前脸看起来很大气。车身侧面则是传统SUV的造型,但配上棱角分明的线条,让豪越L看起来更加的立体。
不过其魁梧的车身也带来了造型上的不搭,尤其是它轮胎的选择,18寸/19寸的轮胎看起来是撑不住它宽大的造型。尤其是它定位于中型SUV市场,整车气质是很多消费者在选车时首先关注的点,但是豪越L小四角的形象就成为了它身上的一大缺陷,会劝退不少的颜值党。
两款车的定位都是中型SUV,并且都是采用了七座的布局,这也让这两款车的体型看起来很大。而从车身的尺寸来看,吉利豪越L更大,其长宽高分别是4860*1910*1770mm,轴距是2825mm,奇瑞瑞虎8 PLUS的长宽高是4722*1860*1745mm,轴距是2710mm。在储物空间方面,两款车的表现都很出色,而在将后排座椅放倒后,奇瑞瑞虎8 PLUS有1930L,吉利豪越L有2360L的储物空间。
在配置方面,两款车基础的主被动安全配置都很齐全,是当下主流车型的水准。比如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持等等。不过相比于奇瑞瑞虎8 PLUS,吉利豪越L拥有开门预警和后方碰撞预警等辅助功能,让驾乘更加的安全。但奇瑞瑞虎8 PLUS在一些方面也强于吉利豪越L,比如疲劳驾驶提醒,还有后排的安全气囊,这些吉利豪越L都没有配备。
动力方面,吉利豪越L就没有什么优势。2024款豪越L放弃了豪华同款的1.8T发动机,转而换成了2.0T发动机,这款发动机参数是160kW/325N·m。但是相较于瑞虎8 PLUS的187kW/390N·m,就差了一些。另外在油耗方面,瑞虎8 PLUS表现也更加的优越,其在WLTC工况下综合油耗在7.49L/100km,基本是比豪越L少0.4L。
在舒适性方面,吉利豪越L的表现就差强人意,特别是在高速行驶的过程中,其车内的风噪和胎噪会非常明显,严重影响驾乘的舒适性,这一方面也是吉利豪越L车身设计的缺陷导致。同时在车身减震方面,吉利豪越L也有着很大的提升空间,其在行驶在颠簸路段的时候车内的乘客能够明显感受到路面的颠簸,这就与它SUV的设计很不搭。
至于豪越L搭配的同级唯一的扭力梁而不是独立后悬,就备受诟病。和豪越同级别的甚至是低一档次的SUV车型中,都已经不再使用扭力梁悬挂这种落后的悬挂设计,多连杆式独立悬挂更是基本成了标配,而豪越采用的“面包车”同款悬架结构,无疑是降低了这款车的档次,也让它在舒适性上有着难以弥补的短板存在。不过新款的豪越L也认识到了这一问题,改用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式,让它的驾乘舒适性提高了一大截。
大空间方面,这一直是豪越的一大卖点,但是它采用的座椅布局却是给乘员带来了很大的不便。首先是七座布局,让上下车很困难,这种MPV设计放在一款中型SUV车型中,势必会缩减座椅的空间,让座椅的布局很紧凑,同时受限于车身的大小,座椅也就没有了调节功能,在实用性和舒适性方面将大打折扣,进而大空间的优势也将不再。
动力方面,虽然新款的豪越L采用了新型的2.0T发动机,也算是改进了过去豪越存在的动力短板,同时这款发动机也免去了挑油的毛病,但是受限于吉利的发动机技术,豪越L仍旧是一个油老虎,加上它偏重的车身,油耗也将更高,对比于同级别的其他车型,劣势明显。
整体来看,新款豪越L基本是改善了过去存在的问题,对于它的薄弱点智能化也进行了大幅度的提升,其次就是改进了动力,降低了燃油的标号,减少了豪越L的出行成本。但也受限于发动机的技术和车身的重量,在出行成本方面,对比于同级其他车型,豪越L仍有很大的劣势。
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