续航1300km，可油可电，荣威D5X胜算几何？

插电混动车越来越受欢迎。今年前三季度，插电式混动汽车销量84.5%的增速要远高于纯电的18.1%。在近期举办的2023广州车展期间，我们也可以看到，混动车型的队伍越来越壮大，岚图追光PHEV、捷途山海L9、坦克700 Hi4-T等车型争相秀肌肉。而上汽荣威也计划带来D5X。

作为荣威D家族第三款车型，荣威D5X已在 2023广州车展亮相，将于2024年3月上市，这个时间节点并不算早。而且需要注意的是，从比亚迪的刀片电池，DM-i混动，到银河L7的雷神混动，神盾电池，再到长城的Hi4，这些技术壁垒形成了紧凑级插混SUV的最大护城河。对于所有后来者而言，想要占据一席之地，必须要迈过技术这条坎。那么姗姗来迟的荣威D5X，是否有能力越过这条坎呢？

产品力越级，续航1300km

随着市场趋势和消费者偏好的改变，插电混动SUV成为了城市家庭用户和年轻人的喜爱。得益于全社会发展新能源的浪潮，但又受限于充电桩的普及还未完善，因此插电混动的属性和动力获得了众多消费者的青睐，在充电基础设施建设还未完全铺开的时间段，选择插混是当下的主流。

2023年可以说是混动产品超级大年，由于主流市场面对的主流用户，他们在选购新能源产品时，对基础的续航、可靠性提出了更高的要求，因此混动正发展为乘用车的主流大市场。有数据显示，2022年以来，插混车型增速明显高于纯电动车型。2022年中国纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%，同期插混汽车销量为151.8万辆，同比增幅达到151.6%。到了今年6月，新能源汽车总销量为66.5万辆，其中插混车型高达21.7万辆，占比32.6%，创出历史新高。

正是在这样的环境下，不少车企将混动放在了举足轻重的位置，上汽荣威也同样如此，推出了插电混动车型荣威D5X。从多个角度看，新车都迎合了当代消费者对于续航、补能等方面的实用至上的消费理念。

荣威D5X搭载了全新1.5T 涡轮增压混动专用发动机，发动机最大功率为110千瓦，电动机最大功率为153千瓦，匹配高效双电机混联驱动，WLTC百公里综合油耗1.27升，馈电油5.25 升，CLTC纯电续航里程 135km，CLTC综合续航里程1300km，这样的续航表现在行业内已经处于主流水准。

其它方面的表现同样不错，外观前包围采用梯形格栅设计，配备贯穿式前大灯，车身侧面和尾部则采用隐藏式设计，提供18英寸、19英寸和20英寸轮辋；而车内部采用悬浮式双联屏设计，保留了少量的物理按键，方向盘造型与荣威D7相似，并装配了水晶挡杆，提升了内饰质感。

综合荣威D5X的设计不难看出，尽管荣威D5X在混动车市场姗姗来迟，但是整体设计也有不错的竞争力，无论是超长续航里程，还是高颜值和高档内饰，都能给用户带来不错的用车体验，同时也有效体现出上汽荣威对混动市场的重视。

市场群狼环伺，定价是关键

对于有志冲高的中国车企来说，如何在自己熟悉的紧凑级SUV市场里，实现油电切换，已经成为了自主品牌2023年战略的关键。而混动车型兼具低使用成本与长续航两方面的优势，对燃油车的替代有望进一步加快。接下来，在电池技术取得大幅度提升前，混合动力汽车仍拥有上升的窗口期，荣威D5X入局相比也是看中混动车市场的机遇。

但是机遇与挑战也是相伴相随，我们看到了先发者比亚迪早早建立了竞争优势，宋不仅跑赢了紧凑级SUV市场，甚至放眼整个SUV车市也榜上有名；SUV专业户长城则立足四驱，将混动四驱的价格打到了16万以下；吉利则推出了全新品牌银河，第一款车型银河L7直接把紧凑级混动SUV的入门价格进一步下降到13.87万元，打破了哈弗枭龙的下限。显然，比亚迪、长城和吉利之间的内卷大战已经进入到白热化，激烈的竞争也为后来者大大增高了入局的门槛。

相比同级竞品，荣威D5X的核心差异点就是续航和能耗。即便是入门低配版D5X，也能拥有135km的纯电续航里程。对比来看，哈弗枭龙、吉利银河L7入门车型纯电续航里程都是50多km，稍长一点的宋PLUS DM-i入门款车型纯电续航里程也只有110km。对于一般城区通勤的用户来说，荣威D5X提供的额外续航冗余，甚至能在日常通勤时直接化身为一台电动车，提供电感化出行享受的同时，进一步满足用户对经济性的需求。

因此，最终决定荣威D家族能否成功改变混动市场格局的因素，就剩下价格了。如果荣威D5X能继续把价格卷起来，相信荣威D家族定能轻松跻身市场一线。

电动EV：其实背靠上汽集团的荣威其实是混动赛道上名副其实的“老将”。早在十年前，荣威就在热销车型荣威550身上应用了第一代插混技术，依托能耗与性能的优势，受到了不少消费者的青睐。只可惜随着竞争对手增多，上汽荣威在混动车市场的表现也不如当年。

如今上汽荣威又带来D5X，从设计来看，新车很好地传承了品牌多年来积累的混动硬核技术，甚至颜值、配置等方面也处于市场主流水准。但是荣威D5X的品牌力是一个明显短板，在酒香也怕巷子深的年底，荣威D5X想要获得高质量发展，营销方面需要下足功夫。当然，如果荣威D5X的价格有惊喜，那么也有成为热门车型的可能性。