广汽本田“躁梦节”，驾趣不因动力而改变

在中国汽车界，本田是“买发动机送车”式的存在，其驾控乐趣和动力表现在外资品牌中独树一帜。本田粉丝对于驾趣这种深入骨髓式的热爱一直延续至今，即便是在电动智能化的时代也不因动力改变而消减。在从“燃油时代”向“智电时代”的时代跃进中，人们对于驾趣的极致追求依然不变，广汽本田产品的性能血脉也一直在延续。

尽管近几年国产汽车不论是颜值、配置，还是技术、智能化等都有了肉眼可见的进步。但在卷可见的参数的同时，那些无法量化的汽车文化正快速从人们的视野中消失。实际上，汽车从诞生开始就不仅是代步工具，同时也是一种文化和生活方式。遍布世界各地的玩车圈、改装圈、车友圈，早已是爱车人士交流和分享的重要平台和连接。

在中国，广汽本田躁梦节绝对是当下最有影响的汽车文化盛宴。躁梦节是广汽本田与车主粉丝共创的全国玩车同好的交流平台，在这里汽车不再是代步工具，而是彰显个人性格的潮流单品，车主可以尽情对车辆进行潮改，也可以与志同道合的伙伴进行交流分享。

这样的汽车文化盛宴，在当下尤其重要。因为在舆论场上，油车与电车已经被打成非此即彼的二元对立，新能源车企与传统车企也被形容为势不两立，但在躁梦节上，我们看到了另外一种可能性，那就是不论动力源是什么，大家都可以因为对于汽车的热爱而欢聚一堂。

而对广汽本田这样处于转型期的车企来说，躁梦节既是对粉丝车主的回馈，可以与粉丝共创缤纷多彩的玩车生活；同时也是和粉丝创造凝聚力更强的“超级热爱共同体”，从而有助于把燃油时代的品牌积淀和粉丝继承到新能源时代。

变化的动力源，不变的驾趣

就在广州车展聚焦了整个汽车行业的目光时，9月因台风取消的广汽本田躁梦节，也于11月18、19日在广州长隆8号停车场隆重举行。

作为一个集潮玩文化、赛车文化、黑科技、潮趣车生活为一体的车圈超级IP，躁梦节自2019年举办以来，已经从玩车技术圈，辐射到了各个潮流圈，成为汽车圈内每年一度最潮、最燃的文化盛典之一。

再加上2023年是广汽本田成立25周年，也是广汽本田首次累计产销超过千万辆的重要节点，因此此次躁梦节用全新规模、全新玩法为车主粉丝打造了一场派对狂欢，设立了躁梦欢迎区、满电营地、创躁文化区、智享新势界、赛车文化区、潮玩集结区、热爱集结区、躁梦舞台区等8大区域，堪称史上最燃、最躁、最潮的车圈粉丝盛宴。

首先，躁梦节最受瞩目的当然是来自全国各地的潮改车。在潮玩集结区，有近200辆风格迥异的潮改车登场。在“千万热爱之夜”上，近200台潮玩车同一时间点亮车灯，场上数百支数控灯柱照亮千万躁梦大道，以酷炫光电效果打造感官盛宴。

在这里，不仅可以看到经典“跳灯”设计的跑车——本田NSX，还有日本国宝级跑车——讴歌NSX，甚至可以看到本田经典永存的两轮摩托车VFR400R，此外还有被称为最强“火刃”的本田CBR1000RR-R摩托车以及有“复古机车之王”之称的本田CB1100摩托车等等。可以说，几乎每一辆都让热爱硬核运动性能车的粉丝尖叫。

不错，硬核运动性能正是本田的金字招牌。得益于深厚的造车底蕴，本田汽车原始魅力的“三大件”——发动机、变速箱、底盘，让广汽本田旗下车型具备了更卓越的驾控性能和更强大的潮改潜力。

其次，广汽本田的经典款几乎全阵容登场。比如说起本田就不能不提的雅阁，此次躁梦节可以看到第五代雅阁到第十一代雅阁的全部车型。雅阁从1999年第六代国产上市以来，此后每一代雅阁均创造了属于自己的传奇，其中十代雅阁更是成为最快达成100万销量的中高级轿车品牌，目前雅阁品牌国内累计销量超320万辆，是国内顶流中高级轿车。

像雅阁这样不断传承的经典，也在粉丝间传递。比如躁梦节有一位来自新疆的铁粉玉赛因自驾5000公里赶到躁梦节，他和父亲一样都是雅阁“铁粉”，六代、七代和十代雅阁承载了全家的幸福记忆。玉赛因分享的真实故事，激发了更多雅阁粉、广本粉等纷纷站出来分享自己的故事，点燃“千万热爱之夜”的高光时刻。

玉赛因和他的雅阁

对大多数用户来说，汽车是陪伴用户度过长周期的产品。让雅阁这样的经典能够迭代和传递的，正是广汽本田在产品制造领域进化出的一套独有的“品质密码”，在过去25年发展中，广汽本田持续践行120%合格率的品质标准和“不接收、不制造、不流出任何不良品”的三不原则，造就了产品一流的可靠性和耐久性。

当然，除了雅阁之外，本田其他百万级销量的明星产品也在躁梦节悉数登场。比如飞度，累计销量140万辆，被称为百万车友的玩车神器；缤智，累计销量超110万辆，被称为小型SUV万人迷；凌派，累计销量超100万辆，是A级轿车主流之选等等。

除了潮改车、经典车之外，玩车文化也一直是躁梦节的核心。粉丝们可以通过潮改、赛车、竞速、玩车、自驾、露营等多种方式实现热血梦想，彰显独特的个人追求。

广汽本田还为车主粉丝开辟多元玩车渠道，比如从创办线上线下相结合的“梦想方程式”专业赛道平台，到共创首档汽车文化竞技类真人秀《飞驰吧！少年》等，广汽本田不断开辟更多渠道，以创新又多元的完成方式，让赛道不再是遥不可及的梦想，让每位粉丝都有机会大胆追梦、勇敢圆梦。

可以说，躁梦节上不论潮改车，还是经典车，都能看到广汽本田对本田70年造车基因的传承，看到传统造车企业“不变”的底蕴。但同时本届躁梦节在“不变”中，首次设立的智享新势界和满电营地两大电动化区域，增加了智能时代的“变”。让所有粉丝看到，广汽本田并没有沉迷于过去的荣耀，而是积极打造属于自己的全新电动未来。

躁梦节，给梦想加电

2023广汽本田躁梦节肯定是史上“电力”最强的躁梦节。

全新设立的“智享新势界”，集结了广汽本田最新电动智能科技，不仅有全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV等插混车，还有首款纯电动车型e:NP1极湃1等实力镇场。

其中，全新雅阁和全新皓影搭载的正是本田最先进的第四代i-MMD PHEV双电机插混系统。这一代插混系统解决了传统的插混和增程车型存在的“匮电后的动力大幅下降、油耗快速上升”的现象，即使在匮电状态下，也能通过混动系统来保证稳定的高性能和低油耗，在高温寒冷环境下依然表现出色，更重要的是它还继承了广汽本田硬核运动性能基因，拥有市面其他插混技术缺少的丰富驾驶乐趣。在第五届极限挑战赛，双车满电一箱油分别创下了2132.7km和1936.1km续航新纪录，实证第四代i-MMD插混技术电驱真实力。

纯电动汽车方面，除了已经登场的e:NP1极湃1之外，广汽本田下一代全新纯电动车型e:NP2极湃2也在本届广州车展首次亮相，预计2024年上半年上市。e:NP2极湃2定位是一款具备轿车的精准驾控感，又能兼顾SUV多样化用车场景的跨界车型，秉承“e：N Design 一触未来”的设计理念，在传承本田纯电驾趣的基础上，将刚柔并济锋利外观、清爽数字座舱和超大私享空间融为一体，演绎着“躁梦”的全新蜕变。

令人惊喜的是，“广本味儿”的玩车文化也从油车跨越到了电车。在满电营地区域，潮改神作e:NP1极湃1惊艳亮相。车主们将“广本味儿”的纯粹玩车文化延续到新能源车上，以丰富的创意继续引领电动车生活潮流，通过e:NP1极湃1反向充电打造的Livehouse，让车主粉丝一边快乐摇摆，一边享受精致露营，花式解锁电车生活新玩法。

在这里，我们可以看到广汽本田的另一种可能，那就是躁梦节的这种吸引力、凝聚力和玩车文化正在从“燃油时代”向“智电时代”跃进。对很多粉丝来说，无论动力源如何改变，广汽本田对驾驶乐趣的极致追求始终不变。无论是汽油车还是新能源车，广汽本田的性能血脉永远不会让人失望。

车界“大同”，消弭油电之间的壁垒

放到当下整个中国汽车市场来看，广汽本田躁梦节的意义格外重要。

2023年可以说是广汽本田的一个重要时间节点。一方面广汽本田实现了累计产销超过一千万辆，在中国汽车史上都可以留下浓墨重彩的一笔；但另一方面，在中国电动化浪潮中，广汽本田乃至整个合资车企都被视为落后的势力，在“油车vs电车”的对立中陷入不利地位。不论是销量，还是口碑，都急需扭转局面。

躁梦节某种程度上就是广汽本田扭转局面的“近道”。汽车市场加速变革时代，汽车竞争不仅在于技术层面，更在于品牌和用户的情感缔结。传统汽车豪强毫无疑问在品牌和文化方面更有优势，毕竟汽车作为一种长周期产品，与消费者的连接通常都是十年起步，需要时间的积淀才能赢得粉丝的认可和信赖。

在过去几十年，广汽本田不论是销量、质量，还是保值率上都取得傲人的成绩。比如销量上，广本是为数不多累计产销超千万的车企，多款百万以上销量车型；新车质量上，广汽本田从2020～2023年连续4年获得主流车品牌冠军；保值率上，广汽本田以57.15%的保值率位列合资品牌汽车厂商保值率第一，旗下明星车型雅阁、飞度也在细分市场获得第一名。可以说，广汽本田与用户缔结了很深的品牌认知和情感，躁梦节不过是无形的情感连接的呈现而已。

从2019年首次潮玩用户集结、2020年“人人都是主角”的躁梦舞台、2021年吸引更多粉丝的“热爱引力场”，到2023年与粉丝组成“超级热爱共同体”，躁梦节凝聚的粉丝群体逐步扩大、向心力也更加强大。

更重要的是，这种“超级热爱共同体”跨越了油车与电车的撕裂，让不同选择的车主可以因为爱车、玩车欢聚一堂。当网友还在争吵“买油车还是买电车”的时候，躁梦节的粉丝会说，不论什么动力源，买“广本”就对了。

不难想象，只要躁梦节还在“躁”，还在“潮”，那么不论是油车时代还是电动车时代，都是广本的时代。