在乘风破浪中东风日产走过了20年，同时也赢得了1500万用户的信赖。如今在新能源的大潮之下，站在全新的起点，东风日产也正在经历着转型的关键时期，既要拥抱时代趋势，又要将用户需求放在第一位。
今年的广州车展东风日产带来了一款畅销海外市场38年的明星车型PATHFINDER，并公布其中文名为——探陆。虽然这是一款燃油车，在以新能源汽车为主的车展上显得不那么主流，而这也恰恰体现了东风日产现阶段的产品战略。
在车展上，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇用了“守正创新”四个字来概括东风日产未来的产品规划。当前国内汽车市场，燃油车份额依然占据了60%，东风日产不会放弃燃油车用户，探陆的引进就是为了满足家庭用户。6座的大空间加上“沙发厂”的舒适性，还有日产SUV的越野基因，不管是城市生活、近郊出游，还是长途远行，任何出行场景与复杂路况都能游刃有余。探陆能够给用户提供所需的安心与可靠。
与此同时，新能源的趋势不可阻挡，日产在电动车领域已有76年的研发经验，在技术积累方面，可能远比我们现阶段看到的要多。据刘新宇透露，从2024年开始到2026年，三年内东风日产将会推出4款新能源车，形成燃油、纯电、插电混动、油电混动全覆盖的产品矩阵。
电动车的核心还是电池，只有突破电池的续航和充电瓶颈，电动车才能真正取代燃油车的市场地位。因此日产前瞻性的布局了全固态电池研发。
全固态电池，相对于锂电池在能量密度上可提升2倍，从有效提升续航里程，充电时间上则可缩短到传统电池的三分之一，能够让用户在在续航和充电上彻底消除焦虑。而日产的固态电池量产将在明年启动工厂试点，2028年之前量产上市。东风日产也将聚焦中国用户的需求，加快导入日产的新技术、新产品为新能源转型赋能，使“技术日产”在新能源时代也将成为鲜明标签。
事实上，东风日产的新能源转型是整个体系的转型。从研发到智造，再到供应链，渠道以及营销，东风日产都有着细致的规划，通过整个体系的全维升级和进化，就很好地克服了过去大部分合资车企“船大难掉头”的转型难点。
不过立足当下，对于转型关键时期的东风日产来说，刘新宇认为渠道的稳定比短期的销量更重要。因此东风日产在9、10月份下达了非常务实的目标，也给了经销商很多的补贴，终端销量反而是不降反升。数据显示：天籁、逍客月销过万，轩逸10月份更是达成了累计销量500万辆的里程碑。
红点观察
放眼中国汽车市场，新能源无疑是未来发展的主旋律，同时也是东风日产向上而行的必由之路。但当下，燃油车依然有着深厚的用户根基，在提速新能源转型的同时，东风日产也没有忽视用户对燃油车的需求。一边是探陆的导入，一边是先进电动化技术和产品的全面布局，坚持燃油、纯电、混动并行，正是东风日产的“守正创新”之道。
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