上两期聊完了一部分国内合资车企2024年的产品规划,接下来我们将目光聚焦于豪华品牌,看看这些位于金字塔中高端的合资豪华车企明年要出什么“新招”。
华晨宝马
2024年,宝马将对5系、X3两款车型进行升级换代。其中,全新一代宝马X3将在明年8月投产,最快2024年底引入国内;全新一代宝马5系上市时间更近,华晨宝马已经确定于11月份停产现款5系长轴距版车型为换代车型铺路,并于明年1月份在国内投产。
需要注意的是,现款宝马5系和X3近两年内由于车机减配遭遇了大规模的集中投诉,明年换代车型上市后将有望改善这一局面。以宝马目前的发展战略来看,全新一代5系和全新一代X3大概率也将成为最后一代拥有燃油版的车型。
电动化方面,宝马汽车透露子品牌MINI的两款纯电动车型计划在2024年正式推出,包括一款全新的三门MINI COOPER和一款全新的MINI紧凑型跨界车。这两款车会率先在中国投产,当年即可出口海外,同时也会投放中国市场。
今年前三季度,华晨宝马共交付新车60.28万辆(含MINI品牌),在BBA中名列第一。其中,宝马品牌纯电动车型销量达到6.9万辆,同比增长232%,成为助推宝马销量的关键推手。无论整体销量还是新能源车销量,宝马都是BBA中体量最大、增速最快的。
一汽奥迪
据奥迪官方透露,全新一代A4车型计划于2024年内首次亮相,并有望在2025年内正式上市销售。与此同时,奥迪将全面停售A4产品序列下的燃油版车型,包括S4和RS 4车型,而这些燃油车型的市场定位将由A5车型来接替。
一汽奥迪还计划在2024年底推出一款重磅电动车型——奥迪Q6 e-tron,该车被奥迪官方描述为奥迪全新一代高端智能网联电动车产品的领军之作。这一方面源于Q6 e-tron是首款基于PPE豪华纯电动平台和全新电子架构的预量产车型,另一方面PPE平台本身也是奥迪最核心的竞争力所在。
对于投放的时机,奥迪中国总裁温泽岳回答称,这是因为奥迪已经将自身的电动化转型和产品投放节奏与PPE平台车型投产、量产的时间线牢牢绑定,以尽快实现参与和融入国内市场的高强度竞争。
往后,一汽奥迪将依托PPE平台,延续全球产品系列,并在中国市场根据本土需求进行产品开发,以打造更符合中国客户需求的汽车。按照一汽奥迪目前的计划,短时间依托于PEE平台投产的车型不会太多,对此温泽岳表示:“到2025年-2026年,随着新工厂建设完成、新产品顺利投产、生态系统不断完善,奥迪一定会给广大的中国消费者带来惊喜。”
沃尔沃亚太
在今年的纽约气候周上,沃尔沃汽车宣布将于2024年初停止生产柴油车。除了淘汰柴油车外,沃尔沃还计划到2030年实现成为纯电动汽车品牌,并计划到2040年实现气候中和。
由此可见,明年将成为沃尔沃发力新能源的关键一年。此前在上海车展上亮相的纯电动旗舰SUV沃尔沃EX90将于2024年完成国产化并于同年年中正式上市。本次广州车展上公开亮相的沃尔沃首款纯电MPV EM90预计将于2024年3月开启交付。
沃尔沃还表示,全新旗舰电动轿车ES90也将在2024年正式推出,它是燃油车S90的继任者。但这款车能否在明年实现国产化还有待官方公布。
以上车型都将基于SPA2纯电动平台打造,该平台是沃尔沃的专属平台,它使用的是笼式车身架构,这个架构的优势是能够让车身整体扭转刚度得到大幅提升。
沃尔沃还宣布计划在2024年4月份推出一款全新的小型纯电动SUV——EX30。这款新车将会基于吉利浩瀚平台进行设计和制造。作为吉利的子公司,沃尔沃之前也与吉利签署了新能源合作协议,这对于沃尔沃的电动化转型有积极的作用。而多款电动车型的推出,也有助于沃尔沃亚太完善产品矩阵,填补市场空白。
雷克萨斯
广州车展上,全新雷克萨斯GX首发亮相,新车基于TNGA-F架构打造,针对外观、内饰以及动力方面均有非常大的升级。按照规划,新车将于2024年年初在海外市场率先上市,随后将会引入国内市场。
另外,雷克萨斯旗下的豪华轿车雷克萨斯ES也将在2024年迎来一次重要的改款。新一代的雷克萨斯ES保留了现款车型的设计基因,并融入了一系列令人期待的升级。
作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯电动化转型的速度也算不得快。今年早些时候,雷克萨斯推出了首款基于纯电动架构的纯电动车——雷克萨斯RZ,但在“智能化下半场”的竞争中,雷克萨斯RZ仍以舒适度和驾驶体验为优先,设计上缺少智能感和科技感,不符合中国消费者的习惯,以至于RZ上市后一直销量平平。
丰田CEO佐藤恒治曾表示,到2026年,丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动车,该平台可用于构建各种车型。但在如今中国电动市场的“内卷”下,届时姗姗来迟雷克萨斯的电动车还能否争得一席之地尚未可知。
注:奔驰中国尚未公布2024年具体产品规划,但表明了他们基于下一代纯电平台MMA打造的新车将会于2025年在中国市场推出。
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