奔驰E级是消费者非常熟悉的一款豪华轿车，其销量在豪华中大型轿车市场一直遥遥领先。
不过当奔驰E级换成纯电版，销量就不尽如人意了。有数据显示，10月份奔驰EQE销量为823辆，在北京奔驰销量中仅占比2.11%，从市场表现来看，奔驰EQE的表现确实算不得出彩。
当然，车知事看来这款车型在国内车市还是有逆袭的机会的，比如说大降价。
奔驰EQE在国内正式上市时，售价区间为52.80-58.50万元，但仅仅上市两个月后，便针对价格进行了调整，目前售价区间下探为47.80-53.43万元。
根据奔驰经销商最新的信息，目前分期购买EQE轿车现金优惠普遍在12-13万元，部分地区顶配350 先型特别版最高现金优惠达到15万元，入门EQE 350 先锋版最高优惠14万元。
也就是说原价47.8万元的2022款 EQE 350 先锋版，现在裸车价只要约33.8万元，比小鹏P7i 610 鹏翼性能版还便宜；而原价53.43万元的顶配350 先型特别版现在裸车价只要约38.43万元，也比蓝图追光长续航版便宜。
来看奔驰EQE的产品力，其实跟早期合资车的新能源车型设定类似，就是按照油车的思路打造，奔驰EQE就是纯电版奔驰E级，产品力在一众国产新能源车型里面真的很拉垮。
该车车身尺寸是4969MM*1906MM*1514MM，轴距3120mm，本来奔驰E级主打一个“小S级”，但现在EQE却给人一个紧凑型车感觉。设计上整体走了干练、运动路线，与燃油版E级车风格迥然不同。
内饰是一个亮点，视觉效果相当独特，方向盘造型非常精致，采用真皮材质；中控采用12.8英寸中控屏进行装饰，让内饰设计颇具层次感，看着有一定的科技感。仪表盘设计可圈可点，显得很有简约的感觉。该车采用了仿皮座椅，座椅包裹性到位，整体舒适度尚可。
动力性能来看，奔驰EQE 350先锋版的性能表现强劲。它是一款纯电动车型，搭载后置永磁/同步单电机，电动机总功率215千瓦，电动机总马力292Ps，电动机总扭矩556N·m。0-100km/h加速时间仅需6.7秒，工信部纯电续航里程达到了752公里。
智能化方面，奔驰EQE就要更弱一些了，既没有高端辅助驾驶芯片，也没有激光雷达，视觉智能驾驶和依赖高精地图的智能驾驶都不能实现，不太符合当前豪华品牌电动车消费者关心的硬指标。
按照这样的产品力，奔驰EQE过去销量起不来完全不意外。毕竟相对要配置有配置，要设计有设计，还便宜的国产车，奔驰EQE只有一个标。不过如今该车售价降至30万元左右，价格优势有了，一辆带有奔驰品牌LOGO的中大型轿车，还是很有吸引力的。
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