自2006年进入中国市场以来，凯美瑞在广汽丰田的根植和发展逐步扎根。
在刚刚过去的十月，凯美瑞再次刷新国内销售记录，达到了21514辆，稳居B级车市场销量冠军。
有目共睹，凯美瑞一直是B级车市场的明星车，在国内不仅备受消费者青睐，而且在海外市场也享有盛誉。
从最初的第一代车型到后来的第七代车型的悄然崭露头角，再到第八代车型全面投入市场，其年销量从2018年的15.8万辆迅速增长至2022年的24.9万辆，年均增长率达到12.3%，同时也赢得了超过100万名中国消费者的一致认可。
毫不夸张地说，凯美瑞一直是国内市场上的销量神话，几乎没有其他车型能够撼动其领先地位。
然而，随着第九代凯美瑞的发布，一些网友开始对其保持热销的信心产生了疑虑，人们纷纷猜测它还能保持多久的“红火”状态。
第九代凯美瑞的外观设计成为了人们热议的焦点，对于现今汽车市场的多元化，尤其是新能源车型在前卫时尚设计方面取得的成就，让消费者有了更多的期待。
但是在第九代凯美瑞发布后，许多网友纷纷表示，这样的外观难以让人联想到是一款全新产品。
具体而言，第九代凯美瑞采用了双重外观设计，其前脸与雷克萨斯有着相似之处。比如前中网下移，内部饰条设计呈横幅状，蜂窝网格设计也较为激进。
而车尾则采用了类似C字形的光源布局，并配备小鸭尾，展现出不错的运动感。但是，第九代凯美瑞依旧采用TNGA-K平台打造，所以其车身侧面与老款相比几乎没有太大变化。
尽管如此，它确实比老款更具活力和新鲜感。
在我个人看来，全新一代凯美瑞的设计确实不太具有吸引力。
通常来说，凯美瑞这类B级车主要面向中年人群，注重的是一种偏向沉稳大气的风格。别克全新一代君威和君越作为典型例子，这也引发了大家的思考，第九代凯美瑞的受众是否发生了变化，进而是否会影响其销量？
另一个备受争议的问题是，在海外市场凯美瑞将取消燃油版车型。
据了解，接下来全新一代凯美瑞在国内市场除了此前推出的2.5L HEV混动版，将首次推出2.0L HEV版车现选择，很大概率仍将提供纯燃油版车型供消费者选择。
目前看来，海外市场已经取消了燃油版车型。这是否意味着丰田正在逐渐转向新能源，进而导致国产凯美瑞在未来可能会减少纯燃油版车型数量，以扩大新能源动力的比例呢？这一点也引发了人们对于丰田未来规划的猜测。
全民舆车：
话说回来，混动产品在国内汽车市场虽然备受瞩目，但竞争激烈，特别是比亚迪的强势崛起已经让丰田的混动产品感到一定的竞争压力。
所以，作为一款搭载混动系统的凯美瑞，其生存空间势必会面临一定挑战。
很明显，这一代凯美瑞市场评价褒贬不一，但最终的市场表现仍需时间来证明。
毕竟，目前在售的第八代凯美瑞已经接近产品寿命周期末期，却依然保持着强劲的月销量，达到两万辆。而且第九代凯美瑞也并非一无是处，未来凯美瑞的具体表现仍需拭目以待。
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