11月30日,极狐阿尔法T5开启了预售,一共四款车型,预售价15.58万-20.38万,但从目前预售的消息来看,在如今这个新能源时代,或许真的是没有大众这类传统合资车企的位置了。
为何会这么说,咱们就拿刚开启预售的极狐阿尔法T5和大众ID.4CROZZ来对比下,大家就知道了。
首先是新能源车最核心的基础架构上,极狐阿尔法T5是出自800V高压平台,是目前是同级别车型中唯一配备800V高压超充的车型,按照官方的数据,仅仅需要10分钟即可充电260km,而且是标配“宽温域、多源热泵”TMS3.0热管理系统,使冬季续航提升15%,因此续航里程也长达660公里。
800V高压平台带来的除了续航表现以外,还有相当不错的动力参数,前置单电机的布局,电机的最大功率达到了200kW,峰值扭矩去到了360Nm,百公里加速时间为7.5秒。数据虽然并不是很炸裂,但对于同级别车型来说,已经处于一流的水准了。
相比之下,ID.4 CROZZ虽然号称是MEB平台,但单电机版本参数本身就不强,还分高低功率,最大功率分别为125kW和150kW;哪怕是双电机版本,最大功率也不过才230kW。
从性能和体验上来看,表现也算不上强劲,甚至体感来说,与大众祖传的1.4T车型动力表现相当类似,不温不火不公不过的感觉,与其说是新能源汽车,倒不如说是电动化的传统汽车。
包括设计上也是,大众ID.4 CROZZ整体的设计虽然并不难看,还可以说得上是耐看,但很明显能一眼是油改电的设计,并没有拉开与燃油车的区别。
极狐阿尔法T5则是采用了全新的设计语言,甚至于现款极狐车型都有明显的不同,前大灯的造型非常犀利,两侧灯组通过一条黑色的装饰条连接,增加了车辆的横向视觉宽度。下包围采用了三段式的设计,两侧仿进气口装饰都采用了黑色的元素,视觉效果也比较运动。
车侧从前轮眉上向后延伸的黑色线条与车身腰线重合,并一路上扬,营造出了向前俯冲的视觉效果。而车顶的线条也比较讨巧,黑色的窗户框形成了一个视觉上较大的角度,增强运动感。
显然是更合适如今主流的需求,而颜值带来的第一印象,是影响大多数消费者作出选择的关键。
并且极狐阿尔法T5设计,并非华而不实,带来的不仅是好看还有实用性,例如风阻系数做到了0.245,这个数字在国内所有的纯电SUV中排名第一,低风阻带来了超低的能耗表现,尤其是冬季用车上,电车续航对出行的舒适和使用有着决定性作用。
要知道每降低0.01风阻,百公里电耗即可降低8%,百公里续航可提升6-8公里,因此阿尔法T5的百公里耗能低至13.9kwh,属于同级别中最低。
再例如空间利用率,阿尔法T5长宽高分别为4690/1936/1650mm,轴距为2845mm。但整车采用宽体设计理念,利用电车的车身结构和优化电池布局,使整车的空间利用率达到同级最高的69%。
还拥有同级最大1.68平米的全景天幕,透光面积达到1.11平米,无论是空间的舒适性还是开扬感,都远超ID.4CROZZ。
此外,如今越来越看重的智能化上,也很明显体现了两者的差距。ID.4CROZZ车机系统甚至都算不上真正意义上的智能化,虽然有车联网、语音控制和在线导航娱乐等功能,但整体体验相当一般,更像是个能用CarPlay的显示器。
而极狐阿尔法T5搭载了高通骁龙8155芯片,是同级量产车型里面座舱SOC的第一梯队。15.6寸的大屏,更强算力,更清晰视野,不仅支持三大主流掌机游戏即插即玩,同时搭载顶尖云游戏平台“咪咕快游”,自带1000余款游戏,配合上1080分辨率的大屏,让智能座舱一秒开黑,随时化身游戏舱。还车载KTV、车载办公等丰富的场景功能,让驾驶过程更增添许多乐趣,可谓工作生活两不误。
值得一提的是,官方表示极狐阿尔法T5还是同级独有的可编程座舱,拥有清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等4种预设模式。可编程模式支持空调、门窗、灯光、座椅、导航、语音、拍照、音乐等17类、共计93项原子功能。
以及同级唯一以在行驶时通过手机与车辆互联的车型,这得益于车内搭载的同级独有的智慧终端功能,只需通过车主APP,即可调节车内音乐、视频、空调、氛围灯等状态。
甚至包括驾驶辅助方面,极狐阿尔法T5也配备了300W高清像素和1厘米以内距离分辨率的高精度超声波雷达,测距远、盲区小,控距更精准;还有前视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和环视摄像头,轻松实现前方交通穿行提示、前方交通穿行制动、自动泊车、高速公路辅助等24项智能驾驶,达到了L2.5级智能辅助驾驶,在面对各种复杂路况和高速公路时,完全不输任何一个“老司机”。
综合对比下来,不难发现大众ID.4CROZZ这些传统车企的新能源车,除了品牌以外,可以说优势不是很明显。
总结
而极狐阿尔法T5的三电系统、车身尺寸、安全力等基础方面的表现,800V超高压快充、健康座舱、智慧舱等同级领先功能、配置,都会成为其有力的市场竞争加分项。
甚至可以说各种“同级之最”无形中成就了极狐式的“遥遥领先”,也让极狐阿尔法T5更合适成为年轻一族或家用纯电新选择。
拨开迷雾看真相!全球车企高负债,中国车企排不上号
MAZDA EZ-60订单破1.8万 长安马自达新能源双子星高价值突围
对于汽车行业来讲,普遍存在着一个很大的特性,那就是企业的资产负债率高。看看2024年的全球车企资产负债率,福特负债率84.27%,通用汽车76.55%,大众集团68.92%。
从第一辆SU7 Ultra交付开始,有关小米碳纤维挖孔机盖的争议就没停歇过。
广汽集团4月终端销量13.8万辆 五一多品牌车型订单量破万
吉利银河:安全与舒适的完美结合,驾乘体验全新升级!
极氪或将退市后又迎大事件!将与广汽能源合作!双方充电网络双向互联互通合作,双方在充电基础设施和用户服务领域实现资源整合
【E汽车】SMA架构赋能,沃尔沃XC70率先抢占豪华混动SUV“C位”
2025年一季度,中国新能源车市再创历史——每卖出2台车,就有1台是新能源。数据显示,Q1新能源乘用车批发销量达284.9万辆,同比增长44%,零售渗透率飙升至54.1%。政策补贴加码、混动技术普及、智能配置下沉,让新能源车从“尝鲜品”变成“刚需品”。就连三四线城市大爷大妈都知道......
大众当前面临的利润困境本质上是传统制造巨头向科技公司转型的必然成本。
阿维塔公开直播风洞测试,数据真实经得起验证,用实力打破质疑
坐拥百万级沙发的东风日产N7,真是“换壳”某007?
2024年全球车企财报显示,资产负债率普遍高企,但国内外车企呈现分化趋势。国内头部车企负债率明显下降,比亚迪表现突出,半年降7个百分点至70.7%,年内有望进入6字头区间。总负债与企业规模和营收相关,丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元,甚至超过同期营收。
【E汽车】燃情芜湖 共筑热爱 奇瑞集团运动会圆满收官
中消协点名车企背刺!定金、车型更新、补贴争议,新能源购车乱象大起底
全球车企高负债!丰田大众6万亿,中国车企排不上号
极狐新阿尔法S5 VS 埃安RT!15万预算两台绕不开的车!哪台更适合你?
智能辅助驾驶也应该有和人驾一样的责任认知!
吉利银河星耀8迎来正式上市,共推出7款车型,售价区间为12.58-16.58万元,限时价11.58-15.58万元。
11.58万到15.58万,吉利银河星耀8上市,还有比它性价比更高的电混轿车吗?