12月1日，比亚迪官方公布了“油转电”政策，提供1.5-2万的置换优惠。官方表示，国内所有能合法上路行驶的燃油车，都能参与该政策，置换比亚迪汉DM-i可获得至高2万的“燃油转定基金”，而置换比亚迪唐DM-i则可获得至高1.5万的“燃油转定基金”。
比亚迪汉定位中大型轿车，而比亚迪唐则定位中型SUV，不过它们的售价确覆盖了中型和中大型车两个细分市场，甚至动摇了不少定价20万以内热门车型的地位。早在2022年4月，比亚迪就宣布“正式停产燃油车”，进而全面拥抱新能源，比亚迪是做电池起家的，如今行业全面转向新能源赛道，比亚迪可谓如鱼得水，在混动和纯电两条主线上推出了众多车型，也包括了“汉唐家族”。
自推出以来，“汉唐家族”在20-30万的市场拥有很强的竞争力和影响力，两者的累计销量已经超过了百万辆，原本这个售价区间的市场是合资品牌的天下，但随着比亚迪的崛起，旗下的产品也丰富起来，因此凭借较高的性价比、出色的性能、不错的智能化以及良好的品控质量，“汉唐家族”开始疯狂受宠。
产品力方面，“汉唐家族”搭载了不少先进的科技，例如云辇-C系统、DiLink 5.0等，还提供了以燃油经济性著称的超级混动DM-i、拥有突出性能的王者混动DM-p以及零油耗长续航的超强纯电EV。坚持“油电”同价的比亚迪将价格打入了原本属于合资品牌的腹地，从保值到口碑“汉唐家族”都推翻了合资品牌的“霸权”。
N点评：比亚迪在新能源车市场已经风生水起了，为何还要进一步促进“油转电”呢？就是要再次对20万主流中高端市场发起进攻，不仅要刷新人们对自主品牌20万级别车型的认知，更要往上突破30万甚至更高的市场。面对“油转电”政策和比亚迪坚持“油电同价”的态度，消费者想要将自己的燃油车置换为新能源车，难免不会更多考虑比亚迪。
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