12月份价格战已打响：最高直降3万，最少购置税补贴5000元

转眼间，时间来到12月份，无论身处各行各业，基本上都到了“年底冲刺”的关键阶段。而类似紧张的气氛，想必汽车行业者更能感同身受。

回顾今年上半年，随着“价格战”的打响，大多数品牌都陷入了限时优惠的“旋涡”之中，不降价没人买，而降价之后，销量似乎也没有太大起色。直到进入后半年，汽车行业才出现些许回暖的迹象，经历过“金九银十”之后，年底的传统销售旺季也被各大品牌寄予厚望。

这不，就在12月份的第一天，包括极越、比亚迪及一汽丰田便带来了最新的“限时优惠”政策，背后深意不言而喻，便是想要趁着大家在年底的购车热情，为全年销量画上一个圆满的句号。那么，这三家车企的“诚意如何”，到底哪些车型更值得买？下面不妨便一一来看。

极越汽车：上市一个月直降3万元

从上市当天算起，如今的极越01才刚刚“满月”，无论销量潜力是大是小，仍无法完全地释放出来。不过，或许是为了确保年内表现的万无一失，极越01迫不及待地公布了最新的价格政策和调整，有望获得更多消费者的青睐。

具体来看，在上市之初的指导价24.99万元、33.99万元的基础上，极越01 MAX和极越01 MAX Performance价格均下调3万元，最新指导价定为21.99万元和30.99万元。而原定售价为4.5万元的“续航升级包”也下调1万元，极越01 MAX长续航版的价格回落至25.49万元。更关键的是，即便是已经提车的用户，也能享受到3万元的现金补偿。

客观来说，极越01之所以会主动降价，或许是低估了行业的竞争激烈程度，也可能是拿出了破釜沉舟、奋力一搏的勇气。但无论如何，更低的入手门槛，能够为消费者带来实惠，再加上吉利和百度两家企业的技术背书，极越01是不是变得“更香”了？

比亚迪：全系至高优惠2万元

“年销量能否突破300万辆”？如果单看这个问题，恐怕多数人的第一印象是异想天开；但若为其加一个主语“比亚迪”，恐怕不少人都会给出肯定答案。就在今年1-10月份，比亚迪累计销量达237.1万辆，距离成功只差临门一脚，而王朝网最新的“限时优惠”政策，则为销量的持续增长提供了保障。

官方信息显示，即日起至12月31日，比亚迪王朝网旗下的秦、汉、唐、宋等车型均推出金额不等的“燃油转订基金”，少至数千元，最多达2万元。如此一来，无论是低至8.98万元的秦PLUS，还是进一步提升质价比的汉、唐，都有望获得更大的销量增长空间。回顾去年这个时候还得“排队提车”，如今的比亚迪可以说是释放出了明显诚意。

当然，不同于其它品牌的“以价换量”，比亚迪拥有成熟的制造流程和完善的上下游产业链，能够更好地控制成本，所谓的“限时优惠”，无非是在保证资金流健康的基础上，更快地扩大市场占有率。如此来看，这个“燃油转订”的说法便显得耐人寻味，新能源时代的持续深化，确实要靠比亚迪这样的大厂才能加速推动。

一汽丰田：购置税补贴5000元

提到提起一汽丰田，大家能够联想到许多脍炙人口的车型，比如卡罗拉、RAV4荣放及亚洲龙，但当车市风向转到新能源市场一侧，传统合资品牌的优势正在逐步被消耗。因此，继上个月一汽丰田官方官宣“减产”而为经销商减压之后，最新的限时购置税补贴5000元，也释放出了一定诚意。

同样是在去年这个时候，当（燃油）购置税减半政策一出，确实促使不少消费者下定购车，但放到如今优惠一个接一个的节点，一汽丰田的限时购置税补贴便显得有些力不从心。不过，少点胜过没有，况且叠加一汽丰田的终端优惠，消费者也能享受到不少利好，如果有意选择一汽丰田车型的话，当下不失为一个好时机。

结语：什么时候买车最划算？如果将这个问题放到往年，想必春节后的三、四月份会是内行人的答案，彼时身处销售淡季，有着更大的议价空间。不过，明年的车市如何谁都不好说，如果不着急购车的话，或许能够再等等，但若真有年底用车需求的话，早买早享受依旧是真理，此时入手相对也会比较划算。