蔚来很危险，新势力造车不降价卖不动？！问界黑马被夺…

10月份，咱们盘点了国内新能源车市场各个品牌的销量情况，并做出了一定的分析和预测，看来咱们分析的没错，问界果然是黑马。

为冲销量杀疯了！理想小鹏10月交付暴涨，问界竟是未来最大的黑马。

而在刚刚结束的11月，全新的销量再次出炉，为何这次问界不再是销量黑马了？各个品牌的新能源销量为啥涨不动了？五菱、智己、岚图、别克又是如何做到强势增长的？本月销量盘点，咱们继续。

按照惯例，我们还是得先看看销量的前三甲。

销冠肯定不用说了，非比亚迪莫属。11月份，比亚迪总计销量301903辆，这个数据包含了11843辆腾势，408辆仰望和626辆方程豹。从整体来看，这个数据对比10月，虽然有小幅度增长，但变化不大，几乎可以忽略。

年初，比亚迪曾定下了年销300万台的目标，现在来看，似乎完成目标难度并不大。目前，比亚迪为了冲年终销量，完成2023年目标，海洋网和王朝网都开始降价让利，基础优惠都扩大到了1万元以上，这对于消费者来说还是很有诱惑力的，后续随着仰望和方程豹的逐步交付与产能爬坡，比亚迪的销量一定会继续上涨，完成300万的目标也是指日可待。

第二名和第三名也让人一点不意外，与10月一样，依然是特斯拉和吉利。其中吉利新能源11月销量65034辆，相比10月有将近300辆的增幅，这个增幅也同样不大，属于几乎可以忽略的增长表现。

在三家造车新势力中，本以为11月销量，小鹏会出现问题，但没想到表现最让人意外的居然是蔚来。

蔚来11月销量15959辆，虽说绝大部分车企的销量，都仅仅是维持了几乎可以忽略不计的小幅增长，但蔚来却是一众车企中，为数不多的出现销量小幅度下降的车企。

出现这种情况的原因，和蔚来的亏损以及资金遇到困难有不小的关系。在刚刚过去的11月，蔚来就因为资金和市场问题进行了10%的裁员，业绩的持续亏损对于蔚来而言，已经成为了不得不面对的一道难题。

当然，蔚来并没有坐以待毙，也在积极的寻求外界合作，来降低自己的成本，尤其是在换电方面的投入。

目前，蔚来已经与吉利和长安达成了换电方面的合作，相信后续在换电站建设，降低建设与运营成本方面，对蔚来还是有不小的帮助。

接下来就是小鹏了，本以为11月AEB的事情，会对小鹏的销量造成不小的冲击，但从数据来看，小鹏11月也交付了20041辆车，相比10月多了39台，可以说是稳住了月销超2万的目标。

但通过简单的分析和大量车友的反馈，可以看出还是有不少用户对于小鹏的AEB表现非常不满，这就不难理解为何会有许多小定用户进行了退定操作。当然对于许多大定用户来说，这车肯定是退不了的，所以小鹏11月的销量能稳得住，12月可就真不一定了。

蔚小理中，最稳定的还得是理想了。理想11月销量41030辆，只比10月多了600台，同样是一个几乎可以忽略不计的增长幅度。不过值得一提的是，理想已经提前完成了2023年30万的销量目标，并要在12月继续冲击月销5万的目标。

这么来看，各家的销量表现，果然是几家欢喜几家愁。

10月份咱们曾分析，问界将会是最大的黑马，当时问界仅仅是M7一款车，就有了8万台大定，但是全系仅交付了1.27万辆。现在过去了整整一个月，M7的大定已经突破了10万台，但11月问界全系仅交付了18827辆，虽说也有了6000台的产能增加，但是面对巨额的订单量，问界的的产能爬坡，还是太慢了些。

看来，问界作为10月份预测的黑马，其产品力确实很强，但产能跟不上也着实让人很无奈。

那真正的黑马究竟是谁？答案是智己汽车，从智己的销量数据来看，虽说11月销量并没有过万，只有8703台，但通过近两个月的增长趋势也不难看出，智己确实来势汹汹，销量翻着倍涨的车企，确实仅此一家。

很多人可能会疑惑，智己为何这么厉害？一方面是背靠上汽，确实实力雄厚，另一方面是新车LS6的发布，让许多用户很难拒绝。智己的全月销量中，有接近94%的销量都是LS6，一辆中大型的纯电SUV标配激光雷达，却只卖21万多，卷到这种程度确实让人很难不动心，销量高也自然不意外。

除了智己，五菱的表现也非常棒。五菱新能源汽车11月销量59372辆，相较于10月份，增长了66%，这个数据是非常可观的。果然是人民需要什么，五菱就造什么，不仅是便宜亲民，五菱在新车的多市场覆盖方面，也是做足了功夫，五菱星光、五菱缤果、宝骏云朵，每一辆车都各具特色，满足了大家的各种用车需求。

岚图的表现也非常棒，虽说岚图的11月份销量只有7006辆，并没有过万，但是观察岚图近5个月销量趋势图也不难看出，岚图的势头非常猛，每个月都在保持大幅度的销量增长。看来，岚图开始打高性价比牌之后，对于销量的增长还是很直观的，如果能保持高性价比策略的话，未来可期。

对于传统品牌来说，也有表现不错的。别克新能源车型微蓝6，11月交付突破了10000台，很多人可能是第一次听说这款车，其实这是一辆别克的纯电动车型，2019年就上市了，当时价格很贵，一度卖到了22万多，销量一直很一般，随着一系列的改款，销量也并没有起色。

直到最近2024款的上市，别克在增加配置的同时，直接将价格杀到了10万以内，这对很多车来说，简直就是降维打击，如此高的性价比，销量瞬间破万也就不难理解了。

其他方面，广汽埃安11月销量41567台，同样是几乎可与忽略的小幅增长，属于常规表现。

长城汽车新能源11月销量31170辆，也同样是常规的增长表现。

零跑汽车11月销量18508台，300台的增长幅度基本可以忽略不计。

哪吒汽车11月交付12506辆，400台的增长幅度同样微乎其微。

传统汽车方面，上汽大众新能源依然保持了良好的势头，通过降价的优惠政策，保持住了月销超过1.5万的数据，11月销量15600辆，相比10月份多了540辆，这销量数据已经和蔚来不相上下了。

其实通过11月的销量数据也不难看出，好像目前的车企，除了像刚才提到的智己、岚图、别克微蓝6一样，疯狂提高性价比，才能提高销量，其他品牌似乎增长都进入了疲软状态，哪怕是比亚迪的销量都有点涨不动了。

1.主要原因一方面是经济下行周期，大家手里确实钱不多，所以买车也会更加谨慎，选择更高的性价比。

2. 另一方面就是国内的新能源市场，已经开始逐步趋于饱和，虽说未来还有很大的前景，但是可增长的空间已经比较有限了。这也就不难理解为何各个品牌在国内卷价格的同时，也开始向海外扩张，去分割海外的新能源车市场。

3. 对于目前的国内市场来说，蔚小理、哪吒、零跑等一众新势力厂商，似乎已经遇到了很明显的增长乏力的情况，许多厂商的成本已经压缩到了极致，价格无法再降了。

4. 而以传统车企为主或作为靠山的智己、岚图、别克、五菱、吉利等品牌，则可以依靠强大的资金支持和优秀的供应链体系，来更好的降低整车成本，从而在价格战中占据主导，这是一众新势力品牌所无法做到的。

5. 所以，后续的这些新车，比如前面提到的超高性价比的智己LS6，以及即将开始交付的极氪007，这些都是未来产品力和性价比都很强的车型，也必定会给造车新势力们带来不小的冲击。

由此可以预见，未来的国内新能源车市场只会越来越卷，究竟谁会率先扛不住，谁又能杀出重围，蔚来和小鹏能否抗住压力，问界能否继续突破，五菱、智己、岚图、别克微蓝6又能否继续保持强势增长，咱们12月销量盘点再见。