解绑蔚来牵手华为，江淮进入“无智能，不造车”新征程

10月20日，江淮汽车宣布与蔚来“分手”。时隔1月，江淮汽车12月1日正式发布公告，官宣与华为终端强强联合，优势互补，共同打造豪华智能网联电动汽车。那么，解绑蔚来牵手华为，江淮为何动作频频？问界、智界之后，“第三界”有何看点呢？

作为全球知名的科技公司，华为在智能终端领域具有强大的品牌影响力和市场渠道优势。在汽车领域，华为主要有三种业务模式，分别是汽车零部件供应商模式、华为HI（Huawei Inside）模式、华为智选模式。

江淮汽车是中国自主品牌汽车的中坚力量，集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，同时也是新能源汽车产业的先行者，拥有丰富的新能源汽车研发、制造和销售经验，一直在孜孜不倦地谋求新能源化、智能化转型。

此前，江淮汽车与华为终端合作的消息甚嚣尘上。此次公告的发布，标志着双方在智能新能源汽车领域的合作进入了新的阶段，合作车型有望成为智能电动汽车市场的一颗明星，推动整个行业的发展和创新。

对于华为终端来说，通过与江淮汽车的合作，其华为智选模式进一步获得认可，并借助江淮汽车的生产能力和研发实力，实现从研发到销售的全产业链覆盖。

对于江淮汽车而言，这是继今年4月发布“以智能领导智能”的品牌价值观以来，在智能新能源汽车领域的又一重大进步，迈入“无智能，不造车”的全新征程。

有消息称，双方将充分发挥各自优势，首先推出一款高端豪华MPV车型，售价或达到百万级，预计在2024年第二季度量产。至于品牌名称，到底是“A界”还是“Y界”，目前还不得而知。

相比其他城市，合肥有深厚的造车积淀，拥有包括江淮、比亚迪、蔚来、大众安徽、合肥长安、安凯汽车等整车制造企业，以及国轩高科、中创新航、巨一科技等关键配套企业，新能源汽车产业链非常完整。

因此，合肥常被誉为“新能源汽车之都”。此次江淮华为合作，得到合肥的大力支持。有消息称，华为和江淮的合作，或许不局限于高端豪华MPV领域，高端轿车、高端SUV是否涉及，也不是不可能。

编后语

江淮“牵手”华为，意义重大。以江淮为代表的传统车企擅长硬件设计制造，而以华为为代表的科技公司擅长智能驾驶、智能座舱和智能网联，双方有机结合、优势互补，真正实现合作共赢。对于江淮牵手华为，你怎么看呢？北汽的“第四界”，何时官宣呢？