进入到新能源时代，国内的汽车市场无疑发生了翻天覆地的变化，曾经高高在上的合资车不再称霸，反倒是国产汽车迎来了新的发展高潮。然而，在大家都认为国产车不再廉价时，现代高管却向国产车企泼了一盆“冷水”。
日前，现代汽车澳大利亚首席执行官John Kett在接受采访时表示，“现代永远比中国车更优质”。他表示，现代汽车“廉价”的时代已经一去不复返，曾经的现代为了获得市场去和日系品牌打价格战，但较低的售价无法带来足够的利润去支撑新车型的研发。而现在，现代汽车不会再走低价路线，用更多的利润去推动技术的进步。
毫无疑问，现代高管的一番言论立马在网上引发了热议，毕竟这句话在我们听来确实有些刺耳，特别是在中国汽车飞速成长的背景之下，他明显就是不把国产车放在眼中的感觉。那从实际的角度出发，现代高管有底气说这样的话吗？答案是肯定的。
放眼全球市场来看，我们不得不承认韩系车很牛，毕竟韩国本土销量市场很小，而现代汽车集团之所以能够在全球车企中排得上号，也全都是靠着海外市场的销量。从2022年销量来看，现代汽车集团全球总销量达到了684.82万辆，在丰田和大众之后位居全球第三。就现代汽车集团的这个成绩，目前自主品牌确实没有一家车企能够做到。
很显然，在海外市场耕耘了这么多年，韩系车无疑拥有着很强的竞争力，因为只有产品实力真的过关，才会有越来越多的消费者去购买，这一点它的全球销量向大家做了证明。只不过时代在发展，汽车市场的变革也非常之快，在竞争最激烈的中国汽车市场，韩系车正节节败退，这也是不争的事实。
看看韩系车在中国市场的表现就非常清楚了。2023年上半年，韩系车的市占率仅仅只有1.6%，相比2012年的10%下跌近9成。对比起日系、德系车的市占率，韩系车几乎可以说是没有什么存在感。而像是北京现代，今年10月份的销量也才19006辆，相比去年同期下滑约28.4%；悦达起亚则更惨，10月销量只有4590辆，同比暴跌58.3%。
关注韩系车的都知道，它们在中国市场一直都是在以低价换取市场，再加上合资品牌的光环与技术实力，所以营造出了高性价比的感觉。然而这些年来，韩系车的品牌影响力早就因为低价受到了损害，它们在国人心中也留下了廉价低端的印象，再加上国产车又发展得特别快，也就是说曾经靠着低价打出一片天的韩系车，如今的优势也不见了。
而且更别提在如今的中国汽车市场中，新能源汽车发展得特别迅速，而中国新能源车更是越来越受消费者的喜欢，毕竟它们无论是从设计、配置、科技等方面都全面超越了韩系车，这导致一直进展缓慢的现代就更难受了。严峻的形势之下，现代虽然也频频有做调整，不过目前看来还是收效甚微。
写在最后
在五年前，现代高管若是能够说出“现代汽车永远比国产车优质”这样的话，国人或许只会愤怒，然后再反思自己为什么比不过人家。但汽车市场的时代是真的变了，因为在国产车的竞争之下，韩系车在国内越来越混不下去，无论是燃油车还是新能源车，在自主品牌面前都毫无还击之力。所以即便它在国外能耀武扬威，可这并不是可以嚣张的资本，毕竟谁能保证你可以一直嚣张下去呢？
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