根据国内媒体报道，因全球汽车制造商面临激烈的销售竞争，丰田汽车在华合资车企一汽丰田已停止天津工厂部分老化生产线的生产，但目前运营仍在继续正常进行。据悉，此次停产是针对汽油发动机汽车销售疲软，而进行的重大生产调整的一部分，并且停产是有计划的，丰田正在根据“车型构成的变化”调整生产，优化生产系统。
对于上面这个消息，一汽丰田暂时并未给出回应。不过，虽然不知道消息是否属实，但从一汽丰田今年在华的发展来看，它过得确实没有以前那么舒坦。
事实上，在今年11月份的时候，一汽丰田就发布了致经销商伙伴的一封信，提到将通过减产的方式帮助经销商缓解库存和资金压力。丰田表示，当下严峻的市场环境，对于各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，一汽丰田一直高度关注。在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整。
简而言之，就是因为库存太多，所以为了能够减轻大家的压力，丰田也只好减产了。值得注意的是，一汽丰田减产的背后，也意味着将同步下调今年的销量目标。
要知道的是，一汽丰田2023年的销量目标为102万辆。可根据乘联会的最新数据显示，在今年的前10个月，一汽丰田的零售销量为65.18万辆，同比仅微增0.8%，销量完成率仅54%，而平均算下来的话，一汽丰田的月均销量为6.5万辆，就算后面两个月一汽丰田销量能够实现大增长，但是距离其销量目标明显还是很远。
可以说，曾经在国内高傲的丰田汽车，如今确实不如以前那么香了，要不然它也不会接连减产，甚至在刚刚进入12月份的时候，就开启了不少优惠补贴。
12月1日，一汽丰田在官方微博宣布，12月1日至12月18日旗下部分车型享受限时购置税补贴5000元，及至高6000元置换补贴等政策，涉及车型包括卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、锐放、亚洲狮、奕泽等。虽然官方只给出了一张图片，但这明显就是为了年底冲量而来的。
不得不承认，曾经主导着国内汽车市场的合资品牌现在是越来越不好卖了，以高保值率著称的丰田汽车，也在慢慢地走下神坛。虽然从销量上来看，它们下跌的速度没有其他品牌那么快，但是要让以前“高高在上”的丰田，到了现在只能靠着降价才能勉强维持销量，这已经很能说明问题了。
为什么日系车越来越不受待见呢？原因很简单，那就是没有跟上国内汽车发展的步伐。相比起全球汽车市场，中国汽车市场明显更快地进入了新能源时代，消费者也从以前的不认可到现在的“真香”，国内的电动产品不仅设计好看、智能丰富、动力强劲，而且人家用车成本省，还能上绿牌，比起传统油车确实更有先进的味道，这也不难怪年轻人更中意了。
再来看丰田汽车，不仅电动化转型太慢，同时以前引以为傲的混动技术，在比亚迪的DM-i混动面前也变得毫无优势。即便是后来又推出了bZ3这样的纯电动，但是在新能源汽车市场基本上就掀不起什么水花，10月份的销量已经跌到了2000多台。而在电动化转型的背景下，“如何在电动化时代占据一席之地”也是当下一汽丰田是需要思考和解决的问题。
写在最后
从全球市场的销量来看，我们不否认丰田汽车还是处于“霸主”的地位，今年将继续夺下全球销冠也是没啥大悬念了。但是回归到中国市场，丰田汽车不如以前那么强势也是不争的事实，特别是随着国内车市涌现出越来越多的电动优秀产品，这也意味着燃油车市场的份额还会被蚕食，而这对于丰田而言，也无疑是危机。
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