新能源时代的到来，纯燃油性能车还值得我们选吗？

目前我们正处于一个变革的时代，对于曾经吸粉无数的纯燃油性能车来说，现在可能真的已经到了为它们画上句号的时候了。

各大厂商都在进行着油与电的交替，奥迪、沃尔沃、奔驰等众多车企已经宣布停止内燃机的研发，似乎都在跑步进入电动化时代。在许多喜欢驾驶、热爱玩车人的眼中，V8、V6、手动挡性能车才是YYDS。

新能源即使有着更快的加速，更灵敏的响应，也没法满足热爱玩车人的需求。

现在的车企陆陆续续不再向发动机，变速箱机械层面研发，转而向自动驾驶、电池管理、电气化控制方向发展。

各家车企放出的消息，未来会有更多燃油性能车停产，今天我就聊聊新能源车的兴起，对燃油性能车的影响，未来会有哪些性能车停产或者加入新能源阵营。

在众多性能车中，让每个车迷，最为震惊或最为失望的就是W206代奔驰C63S E Performance，或许有人说这是最强一代的C63，虽然加速更快了，四驱也上了。

但是取消了V8发动机，改成了2.0T发动机+电机的组合，综合功率更强，但总少了点纯燃油车后驱车才能有的乐趣。

AMG虽然历史悠久，但C63成名也就是前两代车型的事情，虽然曾经的6.2L引擎压缩至了4.0L但8缸依旧保留，无论是面对奥迪RS5还是宝马M4，8缸的C63依旧底气十足。

如今2.0T四缸的C63 配合E Performance虽然动力更强了，技术更先进了，但是玩车人最在意部分却没有了。

国内市场没有正式上市，但北美市场全新C63的订单量并不可观，由此可见无论是国内还是海外，对于购买性能车用户，一时半会还不能接受新能源加持的性能车。

全新奔驰C63让车迷们遗憾缺失的点，或许可以从M Power那找回。纵观宝马M部门50年的发展，虽然M2绝对不是历史最悠久的，而且是入门M Power，但是逐渐成为了玩车人心中最受欢迎的车款。

毕竟有和大哥M3/M4一样的S58，使得有不少网友开玩笑说，买宝马就是买发动机送车。

S58直列六缸引擎它不仅仅是目前宝马高性能发动机的代表之一，它也很有可能是电气化时代，科技含量潜力最强的的发动机。

就拿G87 M2来说，虽然原厂标定410匹在现在800V双电机的时代不算大，但随便刷个靠谱的程序，在不动任何硬件的情况下轻轻松松提升到轮上700匹。

而且M2是宝马Mpower部门唯一一款只有后驱的车型，它比M4车身更小，前置后驱能带来不一样的驾驶乐趣，相比之下M2的消费者不会那么追求大马力和直线加速，开起来更好玩才是最重要的。

总的来看，新能源时代的到来，双电机大马力的纯电车型的推出，对于燃油性能车的影响还是特别大的。

就拿最具性价比的性能车奥迪S4来说，曾经的奥迪S4不仅买不到现车，还出现加价的情况，使得官方指导价48万的奥迪S4至少得要55万以上才能落地，二手车更是可以原价出售。

因此不少人都说奥迪S4是”理财产品“，可现在呢新车打折，即使是最近才在国内上市的Avant瓦罐版本，也有着不少优惠。

由此可见双电机大马力的纯电车对燃油性能车的影响还是特别大的。

其实性能好坏不只是与马力、零百加速有关。而目前市面上新能源加速快的特性和较为“亲民”的价格，使得大多数电动车也都被贴上“性能车”的标签。

但事实上，要综合考验一台车的性能表现，最直接的方式，不是在直道上崩个零百，而是将它拉下赛道，这也是纽伯格林北环赛道被称为汽车性能试金石的原因。

如果你只是一个单纯崇尚速度的人，那你放心，未来的汽车一定会让你加倍满意。但如果你更加注重情怀，沉迷于内燃机，那现在已经是你拥有它们最后的机会了。