凯美瑞，一直是国内汽车市场的常青树车型，即便是在新能源汽车渗透率超过4成的当下，顽强的凯美瑞依然凭借全面的实力，以接近月销两万台的成绩，登顶11月中级车销量榜冠军。
实际上，当前在售的八代凯美瑞已经处于生命力的末期，九代凯美瑞在广州车展亮相之后，也正式开启了申报工作。不出意外，全新一代凯美瑞车型将在明年上半年上市。全新一代凯美瑞实力怎么样呢？它又能给强弩之末的燃油车市场带来什么活力呢？
全新一代凯美瑞车型最大的变化，就是全面改进的外观设计。九代凯美瑞提供了足足三种前脸造型，在运动/时尚之外，不知道丰田桑还能玩出什么花样。乍一看，全新一代凯美瑞车型确实有些亮眼，全新的设计新鲜感十足，但仔细瞅瞅不难发现，其实全新一代凯美瑞的外观设计，跟当前在售的雷凌车型在一定程度上还是有些相似的，说一句大号雷凌，并不为过。
全新一代凯美瑞车型在车尾的设计，跟现款凯美瑞差别也不是很大。主要是在尾翼立体感以及尾灯扁平度上，全新一代凯美瑞更加突出一些，这也吻合了车型运动化的潮流。全新凯美瑞车型车长有所加长，达到了4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，运动化套件甚至还能达到4.95m的车长，但两代凯美瑞的轴距并没有变化，这给了大家遐想的空间。
全新凯美瑞的内饰有了一定进步，不过比起国内的新势力还有一定差距，好在放在燃油车市场，凯美瑞的内饰已经很够用了。全新凯美瑞将海外版本的中控大屏独立出来，形成了悬浮式的设计，车内加入了大量木纹质感的饰板，提升整车的档次效果。值得一提的是，全新凯美瑞将搭载高通8155芯片，以补齐车机系统的短板。
全新一代凯美瑞将现款车型的2.5L自然吸气发动机，替换成了2.0L油电混动，并装配锂离子动力蓄电池。2.0L+CVT以及2.5L油电混合动力被保留下来。这样一来，全新凯美瑞车型的电气化程度更高，但没有插电混动版本的凯美瑞，在限牌城市还是很难吃得开。
写在最后
当燃油车市场的份额越来越小，合资中级车的竞争也就变得越来越激烈。如何在市场中生存？九代凯美瑞并依旧没有向新能源低头，从外观、动力下手，以更流畅的外观以及更接地气的混合动力，与全新一代雅阁竞争。如今，全新本田雅阁在国内已经给出了不错的市场优惠，全新凯美瑞该如何应对，广汽丰田又该如何取舍呢？
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