当造车新势力大规模“入侵”传统汽车市场的时候，我相信对于所有汽车从业者来说，这都是一次“黑云压顶”的感觉。对于众多造车新势力来说，这样的做法我们可以理解为是满足未来汽车市场的庞大需求，然而从“现实”情况来看，绝大多数的造车新势力只是过眼云烟，并没有形成任何有效的新势力。反观当美国著名超跑品牌赛麟在中国汽车市场推出赛麟汽车迈迈的时候，许多网友惊呼“中国的造车新势力去哪了？怎么能让老年代步车合法化呢？”
对于赛麟汽车迈迈来说，如果你只看到它13.88万元的售价时，或许并不会感觉到贵。但是看到背后其微型车（长2995mm、宽1600mm、高1580mm，轴距1920mm）的尺寸、最高100km/h的时速以及综合305公里续航的时候，以及对比同级别的宝骏E200和众泰知豆的时候，它的“弊端”就显露无疑了。我觉得或许是因为赛麟品牌本身就是“超跑之王”的原因，所以它落地中国市场推出的首款车型也必须有“老年代步车之王”的身份。
既然刚上市的产品就遭到了大家的集体吐槽，那我也就不过多讨论产品自身的实力了。因此我们接下来要讨论的是赛麟汽车为什么会推出这么一款让人吐槽的车型呢？
对于落户中国市场的赛麟汽车来说，它自身并不是美国赛麟在中国市场的国产化。根据天眼查的结果显示，出现在赛麟汽车品牌之夜上的王晓琳，正是江苏赛麟汽车科技有限公司的董事长。而赛麟汽车迈迈就是其公司旗下的“附属产品”。为什么称之为“附属产品”呢？因为网络上还爆料了赛麟汽车迈迈就是江苏赛麟汽车旗下另外一款名为“MyCar”的原型车。看到这儿，我们基本就可以推断赛麟汽车迈迈并不是美国赛麟旗下的产物，而是江苏赛麟汽车“自说自话”出来的一款微型车。
不知道各位读者看完之后，对于赛麟汽车迈迈是一种怎样的感受。但是小编认为依靠美国赛麟汽车的名号来为赛麟汽车迈迈“正名”的做法有点过于荒唐了。即使在抛开做法之外谈赛麟汽车迈迈的时候，其赛麟汽车迈迈13.88万元的售价看上也让其竞争实力大打折扣。
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