雅马哈的Tenere700自从2016年以概念车亮相以后，直到2020年才推向市场，而在一年之后才进入北美市场。作为雅马哈极具代表性硬派越野拉力摩托，性能出色、皮实耐用是很多人给它的标签。而在2024年即将来临之际，我们看看2024款Tenere700有哪些变化。
2024款的Tenere700总结来说有这些变化：采用了全新的ABS系统，仪表从LCD换成了TFT液晶，而且支持雅马哈的Y-Connect程序互联。使用了新的拇指滚轮键用于仪表导航的调节和设置。内置了快速升档器，转向灯也换成了LED材质。相较于老款而言，这些新的变化和升级，至少让很多人能省下来好几千的升级费用。
作为雅马哈中排量的硬派拉力摩托，它的动力和MT-07同款，是699cc的CP2双缸发动机，虽然MT-07这款发动机是2015年发布的，但对于Tenere而言并不算老，而且性能还是很能打，配合电机的辅助能够让整车加速时，轻松就能时速超过160km。
但即便性能如此强劲，Tenere700在电控方面依旧贫瘠；没有IMU，也没有动力模式，更没有巡航模式、前轮离地控制等，而且离合器既没有辅助离合，也不是滑动离合。虽然喜欢这款车的人，认为这是纯粹的拉力越野；但对于马上都快要2024年的车友而言，就如同上个世代的产物一样。
为了确保烂路的通过性，采用了前21英寸后18英寸的钢丝辐条轮毂，搭配的轮胎为倍耐力Scorpion STR Rally越野轮胎。而且得益于Tenere700的车重，一旦遇到松软的土路、泥路的时候，它的操控和脱困能力要明显强于其他拉力摩托。而且它的车重仅比川崎的KLR 650略重。长行程的KYB前后减震，也会让它的舒服度更高一些；但如果你想用它来跑长途，坐垫和风挡是需要进行升级改装的地方。
对于2024款的雅马哈Tenere700而言，虽然升级幅度不小；但参考其他一些品牌车型而言，依旧有点挤牙膏的意思，而且诚意也不大。但考虑到雅马哈等日系车厂在配置方面向来不算大方，倒也很容易理解。各位车友，你们觉得2024款的Tenere700如何呢，欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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