起售不到15万，游骑侠Ranger平推皮卡市场

都以为游骑侠Ranger会在预售价的基础上，进一步拉低售价。实际上，常规版售价14.58-24.48万元，并没有覆盖到长城炮乘用版/商用版以及金刚炮的价格体系。此前1st Edition首发版售价为26.48-26.88万元，限量发售800台，勉强能和山海炮性能版对线，常规版正面硬刚的只有炮越野版。

既然福特价格拼不过自主品牌，就要在定位上进行区分，F-150 Raptor、Ranger、Bronco这些都是拔高品牌形象并拥有越野圈内口碑“能玩的车型”。即便国内皮卡上路的环境依旧不太友好，但福特纵横展现出的血性，这才是我认识的那个福特。

从网友的反应来看，都觉得价格还算合理，甚至光看价格还觉得有点便宜。那么接下来就解答下网上最困惑的三个问题。

首先看了下配置，全系都有两块大屏幕，高通骁龙8155芯片，高配车型还有智能驾驶辅助系统。在智能化程度上，游骑侠Ranger放眼整个中国皮卡市场都是比较罕见的。目前来看，国内市场并不缺“玩具形象”的皮卡，缺的是智能化舒适性不差、同时还能兼顾家用的皮卡。

1. 14.58万元起步的游骑侠Ranger，是比预售降价了吗？

相比游骑侠Ranger在11月广州车展开启的预售价格15.88-21.58万元，最低配山林版价格低了1.3万元，主要还是因为多了更入门的两驱手动版，价格直接下探到14.58万元，两驱自动版价格还是15.88万元。

不到15万元的裸车价就可以买到2.3T EcoBoost汽油发动机，内置8155芯片仪的12.3英寸液晶仪表+ 12.1英寸中控屏——不管怎么说，这都是主打商用的山林版能给到的标配，对于消费者来说在智能化体验上的确是一次全新的升级，这个价位还拥有连续语音识别外加4G网络和OTA升级的皮卡，在国内市场是真不多。

2.江铃福特的游骑侠Ranger，真有能让中国消费者爽一把的“国产的价格全球的品质”？

北美福特官网上Ranger的起售价为3.25万美元左右，以目前的汇率来看，基本上约等于23.2万人民币。

对比江铃福特14.58万元的起售价，国内消费者岂不是赚麻了？

我们来算一下：

海外3.25万美元起售的版本为XL版，虽然是入门的17英寸轮圈，外观也比较斋，但车内也有标配尺寸为8英寸的全液晶仪表和10英寸的带实体按键的中控屏幕，车机系统为SYNC 4A，比国内江铃版本起步更低。

选装带后桥差速器的四驱系统，变速箱变成了福特自己的SelectShift 10AT变速箱，并不是国内特供的采埃孚8AT，也就是探险者和F-150的同款。可以说，海外版Ranger动力系统上和探险者配方一致——对标江铃福特版的车型，应该是那台15.88万元的山林两驱自动版，从北美市场XL版约合23.2万元的价格来看，除了10AT变速箱外，国内消费者算是真的赚到了。

再对比一下北美XL/XLT/LARIAT三个版本对应国内的山林/探迹/野地版本，海外高配LARIAT起售价4.3万美元，合约31.2万人民币。比国内最顶的游骑侠Ranger 1st Edition首发版（26.88万元）也要贵不少，这还是不计算海外版选装的价格。

3.游骑侠Ranger销量称霸海外，但能否成为国内四门五座皮卡的中流砥柱？

首先，国内汽车市场依然是一个比较特殊市场，聚焦皮卡市场的话，基本上就是两拨人在购买——

一种是以长城炮乘用版以及商用版为主的个体户和集体企业采购，这部分消费群体的购车价格普遍在15万元以内，作为工具车使用为主。

另外一种，则是从长城炮越野版16.98万元的价格体系开始，一直到平行进口的丰田坦途TRD以及RAM 1500 TRX这种百万以上级别的皮卡用户。他们只有一个诉求：用皮卡，玩出户外越野的生活方式。这部分消费者明显是以越野需求为主，偶尔平时当个代步工具。

从游骑侠Ranger 14.58-26.88万元的产品线价格来看，向下可以覆盖长城炮商用和乘用版的换购人群，中间还完全重叠越野炮的玩家群体，上至山海炮性能版的6缸皮卡市场——也就是说，刚好覆盖完长城的两个中高端皮卡系列。

虽然大部分中国消费者对于游骑侠Ranger还比较陌生，但在全球范围内，特别是东南亚和澳洲市场，Ranger就是皮卡中的销量王者。

不过在国内，知名度和销量双赢的长城炮系列，则是完全已在细分市场站稳。

所以，我觉得游骑侠Ranger在刚开始的一两年内不会有爆发式的销量增长，毕竟越野皮卡市场，其实又是细分中的细分市场。主要还是看福特纵横的品牌运营方式，当然，以游骑侠Ranger的产品实力，从长期来看，分走长城炮系列三分之一的市场份额，并不算是痴心妄想。

驾仕总结

从今年成都车展福特纵横公开国产Ranger的内饰后，质疑江铃福特做工的声音已经逐渐少了，捍路者时代给消费者留下的阴影也已散去。可以说，游骑侠14.58-26.88万元的车系售价，即在意料之中，也在意料之外。

从软硬件各方面来看，游骑侠Ranger展现出了江铃福特正常发挥该有的样子，无疑让人更期待明年国产Bronco的出现。

而福特纵横品牌所强调的“一起玩”运营模式，给越野小白提供“入坑服务”，亦是营销上的新出路——

光卖皮卡解决不了问题，还要搭配兜售户外越野的生活方式，才是福特纵横悟出的道理。

文｜邵彦铭

图｜网络