正面阻击特斯拉Model Y，比亚迪宋L有希望吗？

众所周知，在20~30万元级纯电SUV市场中，特斯拉Model Y凭借着出色的三电性能，一直稳坐销量冠军宝座，不过，随着新能源技术的发展，我们自主品牌也有了与之抗衡的硬核实力，纷纷投入重兵，对抗特斯拉Model Y。而作为国内新能源汽车的龙头，比亚迪在这一价格区间内，只有一款唐，竞争力明显不足，在此背景之下，比亚迪重磅推出了全新猎装轿跑SUV——比亚迪宋L，售价区间为18.98~24.98万元。

而比亚迪宋L的上市究竟能不能给比亚迪带来了新的市场突破，面对强敌特斯拉Model Y，比亚迪宋L有没有优势？下面，我们将通过详细的对比，来为大家揭晓答案。

先来对比一下外观，比亚迪宋L的外观采用了全新一代“先锋龙颜美学”的设计理念，凌厉的线条勾勒出富有冲击力的前脸，封闭式中网搭配贯穿式“龙须”灯带，不仅拉宽了横向视觉宽度，也使得整车更加时尚动感，而前包围还加入了运动套件，尽显战斗气息。

侧面看上去，比亚迪宋L的猎装风浓郁，溜背式的车身加上低趴俯冲的姿态，在“游龙”腰线以及20寸低风阻刀锋轮毂的加持下，呈现出非常动感的视觉效果。再配合隐藏式门把手以及无框车门等新潮的设计，又为整车增添了更多的时尚属性。车身尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560 mm，轴距为2930mm，定位中型纯电SUV。

而与前脸相比，比亚迪宋L的尾部造型更加饱满，贯穿式尾灯和向外凸起的筋线，使得尾部层次感分明，再加上电动尾翼和夸张的底盘扩散器，瞬间将战斗氛围拉满，可以说，它是比亚迪现有车型中，最具运动感的SUV了。

再来看特斯拉Model Y，其外观采用了极致简约的家族式设计风格，鲶鱼式封闭前脸，大家再熟悉不过了，上市至今多年，几乎没有什么变动，但是辨识度还是蛮高的，不过套娃式的造型设计，总感觉有些敷衍。

而从侧身来看，特斯拉Model Y和比亚迪宋L一样，也采用了溜背式的车身设计，呈现出俯冲的姿态，间断式的腰线配合上扬的侧裙线，呈现出了不错的力量感，车窗周围采用了黑化的处理，也增添了一定的运动感，车身尺寸方面，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624 mm，轴距为2890mm，也是定位中型纯电SUV，不过尺寸比比亚迪宋L略小，内部空间上特斯拉Model Y也不占优势。

特斯拉Model Y的尾部设计也是极为简约，既没有当下流行的贯穿式尾灯，也没有复杂的线条装饰，整体较为圆润。尾厢盖上微微凸起的小鸭尾造型，为整车增添了一丝运动感。不过与比亚迪宋L相比，特斯拉Model Y的设计很明显已经有了年代差。

从外观对比来看，比亚迪宋L很明显多了几分时尚和霸气，也被外界誉为“最美比亚迪”。而特斯拉Model Y在这个颜值即正义的年代里，则略显中庸。

内饰方面，比亚迪宋L依旧是继承了比亚迪王朝家族的设计传统，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad+10.25英寸全液晶仪表盘没有缺席，科技感十足，内置DiLink车机系统，依旧是足够的好用，此外，比亚迪宋L的内饰用料也足够高档，做工也十分精细，车内大面积的软性材料包裹，加上水晶质感的电子挡把和多色氛围灯，又进一步提升了内饰的豪华质感，总体看上去十分精致温馨。

而特斯拉Model Y的内饰依旧强调的是极致简约，堪称“毛坯房”，中控区域呈T字型布局，中控台上既没有液晶仪表也没有任何实体按键，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作实现，系统的高度集成化，在国内首屈一指，不过对于新用户而言，前期的学习成本难免会很高，即使足够熟悉，误操作的几率也很大。所以从人机工程学方面考虑，比亚迪宋L的内饰布局显然更加符合国人的用车习惯。并且在内饰用料方面，Model Y也只是在部分区域采用了PU仿皮材质包裹，质感非常一般，略显寒酸，就更谈不上所谓的豪华感了。

配置方面，我们选取了售价22.98万元的比亚迪宋L 662km 卓越型和售价26.64万元的2023款特斯拉Model Y 后轮驱动版作为对比车型。

其中，比亚迪宋L的优势配置有：后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、防侧翻系统、悬架软硬度调节、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、道路交通标志识别、电动扰流板、感应后备厢、主动闭合式进气格栅、对外放电、转向辅助灯、面部识别、车载5G网络、车载KTV、AR-HUD、50W手机无线充电、前排座椅通风和按摩、丹拿音响、后排独立空调、车载香氛系统等二十余种功能。

而特斯拉Model Y的优势配置则很少，只有前排中间气囊、单踏板模式、全车隔音玻璃、方向盘电动调节、方向盘位置记忆，虽然可选装增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶功能，但是需要车主分别付出3.2万元和6.4万元的代价，性价比并不高。

通过配置对比，不难发现，比亚迪宋L在价格更低的情况下，配置反而比特斯拉Model Y更加丰富，此外，语音交互也不是特斯拉Model Y的强项，难用程度堪比“智障”，车机系统的应用生态也不如比亚迪宋L丰富，单踏板模式更是被批得一无是处，极大影响了行驶质感。因此，在配置方面，比亚迪宋L更是以压倒性优势胜出。

动力方面，比亚迪宋L是基于e平台3.0打造的全新纯电车型，提供了后驱和四驱两种驱动形式，其中后驱版本又提供了两种规格，最大功率分别为150千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米和360牛·米，百公里加速分别为8.5秒和6.9秒，而对应的CLTC纯电续航分别为550公里和662公里。四驱版本的系统总功率为380千瓦，系统总扭矩为670牛·米，CLTC纯电续航里程为602公里，百公里加速可达4.3秒。另外，比亚迪宋L还拥有CTB电池车身一体化技术，不仅提升了整车的扭转刚度，还可以实现50：50的前后轴荷比，再搭配iTAC智能扭矩控制系统和前双叉臂后五连杆独立悬架，便有效提升了比亚迪宋L的操控性能，操控体验媲美百万豪车。而其搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，还可以让驾控和舒适完美平衡。

Model Y也提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电机后驱版本的电动机总功率220千瓦，CLTC纯电续航里程为554公里，双电机四驱版本的电动机总功率分别为331千瓦和357千瓦，CLTC工况下纯电续航里程分别为688公里和615公里，百公里加速时间最快为3.7秒。

从动力层面来看，比亚迪宋L可供消费者的选择范围更广，完全可以根据自己预算和日常需求，按需购买。而有了云辇-C智能阻尼车身控制系统的加持，比亚迪宋L的行驶质感也会比特斯拉Model Y更好，驾乘更舒适。

车叔总结

不难看出，比亚迪宋L在外观、内饰、配置等方面，都是要优于特斯拉Model Y的，在e平台3.0和云辇-C的加持下，行驶质感也会比特斯拉Model Y更加出色，而且特斯拉Model Y品牌溢价也是相当恐怖的，最低配的特斯拉Model Y比宋L顶配的价格高出了1.66万元，而两者顶配之间的差价更是超过了11万元。因此，综合来看，除去部分人的品牌信仰以外，相比特斯拉Model Y，比亚迪宋L更加值得入手，在未来，综合实力更强的比亚迪宋L势必会对特斯拉Model Y市场造成不小的冲击。