汽车保值率
众所周知，汽车保值率一直都是消费者购买新车时的一个重要参考指标，而所谓的保值率就是指某一款车型，在使用一段时间后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，这一比值越大，即旧车出售的价格越高，那么就代表这辆汽车越保值。
理论上来讲，保值率的高低，往往取决于汽车的综合口碑、新车价格、品牌综合影响力以及该车型的汽车市场保有量等因素，而高保值率车型的好处可以体现在很多方面，最直观的就是当车主想要换车时，旧车所能卖出的价格比较高，其次，保值率高的汽车往往销量高，这也意味着该车型的市场保有率高，通用的维修部件比较多，这对于后期维护保养来说，非常友好。
总之，保值率是大多数人，购买新车时，必须参考的一个因素，而即便到了新能源汽车时代，这一规矩依然不变，那么在当前“油电并存”，各种产品百花齐放的时期，纯电动、插混、混动、燃油这几种车型里面，到底哪一种的保值率更具优势呢？
接下来，我们以紫檀奖·2023中国汽车保值率风云榜中的数据为例，一起来梳理一下，今年市场的保值率情况。
首先从整体来看，今年二手车保值率是明显低于去年的，这是由于今年为了抢占市场，大多数车企都对新车价格进行了大幅度的下调，新车卖得便宜了，买二手车的人自然就少了，这也导致二手车价格跟着下滑。
燃油车方面，以目前销量最大的紧凑型轿车为例，上榜的所有车型的三年保值率都已跌破了60%，这在以往非常少见，其中排在榜单第一位的是本田思域，其三年保值率为59.8%，紧跟其后的是丰田卡罗拉（54.3%），而排在第三名、第四名的分别是东风日产骐达（53.9%）和广汽丰田雷凌（52.7%）。
而燃油紧凑型SUV的情况则要稍微好一些，排在第一位的东风本田CR-V，其三年保值率为64.3%，而紧跟其后的一汽丰田荣放、广汽丰田威兰达、广汽本田皓影以及哈弗M6的三年保值率分别为59%、57.5%、57.5%、57.2%。
总体来看，受今年价格战的影响，燃油车型的保值率缩水还是比较大的，而随着燃油车市场的不断萎缩，或许未来几年这一情况还将继续“恶化”。
那么新能源汽车的情况，是否要好一些呢？从数据来看，确实如此。我们以当前市场销量比较大的几款车型为例，比亚迪汉以75.7%的一年保值率排在第一名，紧跟其后的是Model 3、极氪001、小鹏P7，其一年保值率分别为75%、72.1%、71%。
而具体到车型来说，新能源又分为纯电和插混，有趣的是，在紧凑型车赛道中，纯电车型的保值率远高于混动，而在大中豪华车型的板块，结果则反了过来，这或许是因为前者车重轻，三电系统优化好，因此电耗比较少，消费者更加青睐开电车，而后者反之。
总之，与去年相比，新能源汽车的保值率可谓是稳中有升，这一定程度上说明，消费者对于新能源汽车的接受度已经到了一个新高度。
当然这里需要注意的是，上述统计的新能源汽车保值率是一年而非三年的数据，两者不能直接比较，且新能源汽车发展起步晚，其市场保有量，后期维护成本等方面，还是明显不如燃油车的。
所以对于近期想要购车的朋友来说，上述数据只能给大家做一个大概的参考，并不能直接反映出“油电”谁更好，至少在保值率这事上是如此。
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