引言:值此之际,朱华荣为何选择兼任阿维塔科技的董事长,而非亲自挂帅血缘关系更浓的深蓝、启源,这也是业界比较关心和关注的话题之一。
毕竟业界都很清楚,相较于与华为、宁德市一起高举高打搞出来的阿维塔,定位更加大众化和面向主流市场的深蓝和启源,才是长安决胜新能源的关键所在!
有点意外,长安汽车董事长朱华荣接替谭本宏亲自操盘阿维塔了,顺带着把80后营销大将王孝飞也带了过去。
根据官方公告的信息,朱华荣是兼任了阿维塔科技公司董事长(其作为母公司长安汽车董事长的职位没变),原阿维塔董事长兼CEO谭本宏调回长安汽车集团,出任长安汽车党委副书记,不再在阿维塔担任职务。
此前因为操盘欧尚汽车而声名大噪、被提拔为长安汽车副总裁的王孝飞,前脚才去驰援深蓝汽车出任深蓝一把手董事长,这才过了几个月,就又迎来新的调整,将被调到阿维塔辅佐朱董主持公司具体运营和管理工作。
至于王孝飞在阿维塔科技的具体抬头职务,是不是接替了谭本宏的CEO一职(之前谭本宏是董事长兼CEO一肩挑),外界暂不得而知。
乐逗汽车分析大概率如此,只是抬头很多时候是虚的,反正被调到阿维塔辅佐朱华荣董事长,已经基本可以知晓老朱对小王非常看重。
一则王孝飞非常年轻,而且前几年在欧尚品牌的操盘成绩业界内外有目共睹,属于典型的“高调做事低调做人”类型,很难不叫人喜欢。
与此同时还有一个待解的细节问题:
之前王孝飞才被调到驰援深蓝汽车,出任的是深蓝汽车董事长,与技术派出身的CEO邓承浩组成新CP,如今才隔了几个月就被调到阿维塔与朱华荣董事长打配合,那是不是意味着王已经或者将卸任深蓝汽车董事长一职。
毕竟一个人能力再大,总不能一心二用。
无论是阿维塔还是深蓝汽车,当下及接下来较长一段时期,都在艰难的寻求破局,压力很大。总不能同时让王孝飞一肩挑,又操盘阿维塔又操盘深蓝。
事实上,近段时间以来一个比较明显的信号在于,深蓝汽车那边又继续把舞台和话筒交回到了邓承浩的手中,所以王孝飞大概率今后最核心的精力还是聚焦阿维塔。
至于1975年出生,毕业就加入长安汽车,在长安汽车摸爬滚打二十多年相继在技术、公关、市场等多条战线和部门担任过要职的谭本宏,这一波调整和变动下来,究竟是升职了,还是降职了,抑或是明升暗降,目前来看仍有待观察。
首先,谭本宏之前就已经做到了长安汽车执行副总裁的高位,基本上在长安汽车内部排名仅次于朱华荣、王俊等几个大boss,实打实属于75后高管中的领头羊。
谭的职务甚至比副总裁级别的叶沛、杨大勇、王孝飞等人,是要高一些的。
而且在长安副总裁及以上级别的高管人才体系中,谭本宏还是同时在多个口线担任过要职的“多面手”,属于比较稀缺的复合型高管人才,从长安蔚来到阿维塔科技,过去数年间,谭本宏也一直是冲在最前沿。
如今在这个关键时候,让谭本宏彻底从阿维塔“出局”,回到长安汽车担任比较“虚”的党委副书记,无论是实质性权利还是职责,本质上无疑是大大的被稀释和削减了。
所以谭本宏是不是因为阿维塔业界不甚理想(过去这两年市场销量层面始终不温不火,最近一两个月才刚刚有所大的起色,可不可持续仍有待时间检验),亦或者是有其他的问题和情况,留给了外界太多的想象空间。
当然,这些目前都还只能交给时间作答,因为不管实质性权利变大变小,好歹长安汽车党委副书记也还是集团层面的高管!
令业界感到震惊的点在于,朱华荣作为集团董事长,居然进一步兼任了下级子公司(长安是阿维塔的第一大股东,当然股比没有超过50%,仅为40%左右)的董事长一职,这放到业界来看实属罕见。
毕竟前些年的政策风向是,包括长安在内的这些大国企,一把手不要同时在子公司中挂职,所以前几年很多国企老总相继从子公司“去职”。
朱华荣此举,或将开创或者掀起一股新的风潮。
在这个新能源车市各种内卷、竞争异常惨烈的背景下,会有更多的大企业和大厂,大BOSS亲自上场和挂帅重点品牌,以便以最大的力度(统筹协调资源)和决心迎战未来。
对于长安汽车而言,新能源的转型仍在如火如荼的进行中,无论是阿维塔、深蓝汽车,还是今年刚刚重磅推出的启源,业绩都不是特别的优秀、形势都不是特别的乐观,与长安汽车在燃油车领域的江湖地位,非常的不匹配。
值此之际,朱华荣为何选择兼任阿维塔科技的董事长,而非亲自挂帅血缘关系更浓的深蓝、启源,这也是业界比较关心和关注的话题之一。
毕竟业界都很清楚,相较于与华为、宁德市一起高举高打搞出来的阿维塔,定位更加大众化和面向主流市场的深蓝和启源,才是长安决胜新能源的关键所在!
更进一步,没有启源的转型成功,就没有长安汽车在新能源时代的江湖地位。
或许在朱华荣心里,一开始就合纵连横高举高打、且计划要奔着上市而来的阿维塔,是他接下来中短期内最有可能突围成功、干出成绩的希望所在吧。
毕竟岁月不饶人,1965年出生的朱华荣董事长,还有不到两年时间就将面临60退休的这个重大时间节点,是到点就退还是能再多干三两年,长安新能源转型大业是关键。
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