春风的450平台,自450SR开始。一上市,就凭借着出色的性能、优秀的操控、经得起考验的品质,引爆了国内市场,成为国内机车届的“顶流”。连续2年市场销量领先,畅销国内外,450平台品质不输大贸,有口皆碑。
春风趁热打铁,基于450平台打造出了450NK、450CL-C、450MT 等车型,450NK可以称之为3万以内最强街车、450CL-C外观精致震动小、450MT一经亮相,就在国内获得一众越野玩家的追捧。
作为国内最优秀的自研发动机平台,450经常会被其他品牌作为“假想敌”和“竞争对手”,尤其是在竞争激烈的跑车市场,在同排量车型的宣发中,450总是不可避免地被拉出来比较一番,这也从侧面说明了450平台的产品力,价格坚挺,销量稳健,中排跑车,始终绕不过一台“450SR”。
有网友评论“友商追春风,春风追世界”,450SR上市后,以一己之力拉低了一代神车忍四的售价,国外定价更是高于忍四,国外媒体评价450SR为“中国第一跑车”。全球中排仿赛市场销量,450SR和忍四平分天下,忍四占比50%,450SR占比40%,剩下10%是本田500R,其余的可以忽略不计,450SR轻松吊打一众国内跑车,领军出口市场。
所以哪怕在国内厂商普遍内卷、打价格战的当下,它的价格一直非常坚挺,也让部分手头紧的摩友比较纠结。不过前几天,春风放出了一个重磅消息,原价31580的450SR,补贴3000购置税,相当于入手价只要28580,这个消息直接炸裂摩友圈。要知道,在20年的时候,这个价格可是只能买到GSX250,如今直接干到450,等等党直接狂喜,小编觉得,这个价位的450SR,可以直接闭眼入,买到就是赚到。
对很多年轻人来说,上下班通勤需要用车。但受困于新手司机再加上狭窄的街道,车大了反而不好驾驭。而小车因为定价实惠,为了控制成本,安全性、电池续航往往不如更高级别车型理想。这就变成了前后卡bug,感觉怎么选都是错。
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