多项参数超越小米SU7 银河E8仅17.58万起售

猜测了这么久，我终于明白雷军不敢给小米SU7报价的原因了。小米汽车发布会上，雷军说的SU7的所有配置和参数值40万以上。我知道这是雷军在利用“锚定效应”降低期望值，但可能雷军也没想到，吉利银河直接把这个锚给拔了。

1月5日，银河E8正式上市并同步开启交付。新车售价区间17.58万元-22.88万元。对内跟极氪007完美的价格衔接，而对外，直接把小米SU7的定价权封死了。

千万不要以为银河E8是个低端货色，从参数上看，5010*1920*1465的车身比小米SU7只大不小，而且同样采用了400V和800V两种车型。

银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。

雷军说的光电池组的价格就十多万，所有小米SU7的价格不会太低的言论已经站不住脚了。而且原本是小米要选车的动力单元，被吉利银河E8抢走了第一。

操控方面，吉利银河E8也直接对标保时捷，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。

可以说小米SU7在动力和操控两方面营造的高价值感基本上被银河E8一扫而空。

那么内在呢，人家银河E8直接搭载了5纳米级别的骁龙8295车机芯片，这是目前为止市场上最强的车机芯片，小米量产车最多与其打成平手。

而吉利银河还毫无违和感的广而告之，这个最强芯片不是为了炫技，而是为了伺候银河E8那块45英寸京东方8K屏使用的。

这块大屏可不是为了大而大，这是迄今为止，所有汽车中最大、最清晰的一块屏。全球最宽1.13米，全球最薄不到10毫米，唯一屏占比最高98%，唯一分辨率最高达到8K视网膜级。

同时反射率只有1.5%，炫光率只有4.5%，加上自适应亮度调节，夜间也不会晃眼。要知道这些参数和实用性解决方案，哪个都比小米SU7出色。

这些还都不算吸引人，真正让在场媒体眼前一亮的黑科技是银河E8搭载了卫星通讯技术，就是遥遥领先的独门绝技，银河E8放在车上了，就是说，你开车去无人区，即便没有手机，只要有这台车，就不会跟外界失联。

你还别说吉利是在抄遥遥领先，人家吉利将在2月份自己发射11颗卫星为自己的车进行导航通讯，遥遥领先也可以闭嘴了吧。

当然，吉利银河E8压轴的还是安全，相信这个世界上没有任何一款量产民用车敢跟吉利集团比安全。毕竟是沃尔沃的基因，银河E8在电池安全、车身安全以及主动安全方面都给足了料。

关于它的高强度车身，高规格的碰撞梁以及神盾电池的一切技术在这里都不做赘述，咱们只说一点：

吉利银河承诺当车辆因外部因素发生热失控时，能做到毫秒级断高压，冷却系统主动开启，并且在24小时内做到了电池不起火、不爆炸，这一标准远高于行业标准要求的5分钟。

不知道小米SU7能否达到这个标准，也不知道其他搭载100度电池包的新能源车敢不敢给出这个承诺。

当然，小米SU7也不是完全没有优势，那就是造型更好看。不可否认在外观设计上，由于银河E8忠于原创，并没有SU7那么像跑车。

但银河E8用150小时的风洞试验，将风阻系数做到了全球量产最低0.199，而且官方还隐晦的说到，车速越快风阻系数越低，但交规就是120KM时速，所以银河E8并没有像其他车企那样超速测风阻。

最后，我相信雷军和小米团队，一定会关注银河E8，小米汽车延缓上市隐藏价格也许是正确的选择。毕竟作为今年汽车界的顶流，小米SU7已经被所有车企盯上了，大有群殴之势。

雷军一定要知道，中国不缺小米汽车的技术，也不缺小米汽车的设计，大家期待小米的就是价格，如果价格失去了吸引力，小米汽车很可能成为其他车企“奶妈蔡文姬”。