车圈从来都不缺新闻热点，最近最火的不是各种售价低于预期的上市新车，而是扳手，一个由扳手引发的热门事件。
不知道是不是树大招风，2023年销量突破300万辆的比亚迪，再一次被舆论关注，这次是旗下刚刚在12月首个完整交付月突破5000量成绩的方程豹豹5。
从百公里18升馈电油耗的恶搞，再到这次一个扳手引发的闹剧，让我有了一些思考。
1 比亚迪确实太有话题性了，是销量之王，也是流量之王。现在的比亚迪，完全不输当年的大众和丰田。任何一个比亚迪的负面新闻，都可以被快速传播，从而引发众多人的关注。方程豹被恶搞，不应该被鼓励，但也不全是坏事。
因为只要经受住耐久测试，经受住各种严格工况试验，那就有底气面对质疑。我看到后续也有很多车主和媒体用扳手测试豹5，用事实来打脸了闹剧的发起者。这无疑是豹5把流量接住了，顺便转化成了正面宣传，甚至订单，也很好的科普了车架主体和摆臂等结构件的设计规范和功能意义等。
2 虽然我还没试驾到方程豹豹5，但这辆车着实挺火的，上次有机会去展厅看了一下，静态体验了一下，几个点让我印象深刻。一个是外观原创度挺高，很有记忆点。同时内饰也挑不出什么毛病，拜托了比亚迪传统的那一套风格，很多细节做得不错。所以表面上这是一辆硬派越野，但实际上也可以作为日常代步通勤的城市新能源SUV，我想这也是这辆车的核心卖点，也是销量密码之一。
所以这也不难解释了，为什么豹5可能在圈内树敌，因为这辆车辐射的人群太多了，传统的硬派SUV，不论是自主还是合资品牌，都很难在产品力和技术上对它造成实质威胁。再加上比亚迪目前的销量体量，因为销量越大的品牌会给消费者心里加分。
所以豹5确实动到了一些品牌或者群体的蛋糕，从油耗事件，到扳手，我相信后续可能还有类似的事件继续被爆出，被传播。消费者应该更理性更客观看待，同时比亚迪除了对产品质量不能掉以轻心以外，也要加大法律手段。
3 其实我有时候也挺感叹，记得我在21年拍过一期很火的国货之光主体的节目，方式节目主角还是一台销量很高但技术含量不高的纯电，还有一台技术不错但曲高和寡的油车。其实也就两三年时间，自主品牌的新能源产品发生了翻天覆地的变化，已经逐渐变成了以技术和产品为主导的市场了，当然成本控制也是核心竞争力。
所以看到像这次扳手门这类事件，我也比较感慨，感叹自主品牌的全面强大，感叹市场格局的变化，当然，也更希望看到良性竞争，就算是卷价格，也可以公平卷价格，毕竟对消费者是有益的，也是比拼技术优势和规模优势带来的成本下降。
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