五菱汽车高管发布了一组新车图片，新车型为“缤果Plus”，但是这台车并不是简单的缤果加长版。
从图片可以看出缤果Plus的设计风格发生了较大的变化，在车身加长的同时感觉每个部位都被拉长，比如大灯也变得修长；C柱的设计比较另类，车顶也有从圆润的风格变得犀利了一些，从效果图来似乎有些像哪吒汽车新推出的哪吒X SUV。
那么这台车的尺寸会有加大多少呢？
五菱缤果，3950*1708*1580、轴距2560毫米
缤果Plus，4090*1720*1575、轴距2610毫米
实际车身长度并没有加大多少，车身长度仅多出140毫米，宽度多出18毫米；所以纵向空间能否得到大幅度的提升还得看车身比例，如果车头拉长则驾驶舱空间并不会明显加大，反之，其后排腿部空间和后备箱空间都能有效加大。
五菱缤果普通版的续航里程有三个标准，分别为203、333、410公里，作为缤果Plus的版本自然需要更长的续航里程，据称该车续航里程将超过500公里；不过个人认为该车还会推出续航400公里以上的短续航系列，用于拉低Plus版本的门槛价。动力方面目前只确定一个信息，该车将搭载75kW的电动机，标准高于五菱缤果普通版全系。
在标准大致确定之后，下一步就是预测价格。
先看五菱缤果普通版的售价：
203km（续航）系列为5.98、6.58万元
303km系列为7.38、7.98、8.08、8.38、8.48万元
410km版本为8.88万元
空间更大、续航更长、动力更强，五菱缤果Plus的价格理论上应当会更高，所以其价格很有会定在10万元左右，有可能会去对标比亚迪海豚、江淮钇为3和宝骏云朵。
不过定在这个范围或许不太明智，在2024年里的两厢车价格应当会整体下沉；因为10万元以上已经有紧凑级后驱两厢车可选，可参考目前优惠后的实际起售价在11万级的MG4 EV，以及实际售价12万级起步的大众ID.3。这两台车分别是欧洲市场和本土市场销量最高的纯电动后驱两厢车，均可以定义为“小钢炮”；预计MG4 EV在新一年里会展开与ID.3的进一步竞争，价格有望下探到10万级。
图1：MG4 EV
图2：ID.3
“≥10W”的两厢车不再能以电驱动概念溢价，比拼的是性能、操控和续航，所以不论是比亚迪海豚还是价格低一些的海鸥或五菱缤果，这些车的价格都有可能会降低。此时推出五菱缤果Plus则难以定价，或许缤果Plus的价格会低于预期，普通版本的价格也有可能在第二季度进行一定幅度的调整。
拭目以待。
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