在过去的很多年中，国内汽车市场可以说是合资品牌的天下，自从汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌才有了换道超车的机会。以比亚迪等为代表的国产品牌在新能源领域发力，给丰田、本田和日产等合资品牌带来了较大的冲击，当然，德系车在中国市场中的代表车企南北大众也不例外。
盘点2023启航2024车市展望系列第37期，本期的话题就来聊聊一汽大众旗下的纯电车型ID家族。
众所周知，凭借燃油车在中国市场风生水起的一汽大众，旗下聚集了不少热销车型，比如速腾、迈腾、高尔夫、探岳等都是让大家津津乐道的产品，但是，消费趋势的变化，新能源汽车的悄然崛起，也让一汽大众受到了一定的冲击，心中虽有不甘但也不得不加快进入新能源领域的步伐。
作为大众在中国市场中重点布局的产品车型，ID家族是南北大众在新能源领域中的拳头产品，不过明显人一看就知道还是属于一车二卖，毕竟，这样做能够节约不少的成本。目前一汽大众旗下在售的ID系列共有3款：ID.4CROZZ、ID.6CROZZ以及去年12月刚上市的ID.7 VIZZION。
稍微走量的车型是ID.4 CROZZ，2023年全年累计销量也只有37557台，其中12月销量为5600台。其次就是ID.6 CROZZ，全年总销量为11059台，其中12月销量只有575台。虽然说在合资品牌布局的新能源车型里面，这两款车的市场表现还不错，但也给人一种不温不火之状态。
尤其是相比国产品牌的新能源竞品，无论是ID.4 CROZZ还是ID.6 CROZZ，在宋家族、元家族、唐家族、理想L7等面前都没有了光环存在。不过话又说回来了，对于还在吃燃油车红利的一汽大众来说，能够在新能源领域取得这样的成绩真的是不容易了，毕竟，船大不好掉头呀！
去年12月刚上市的ID.7 VIZZION还处于销量爬坡期，但从该车的铺货情况来看并不是太理想，目前的累计销量只有766台。要知道，在前有比亚迪汉和海豹，以及深蓝SL07后有吉利银河E8和星途星纪元ES等竞品夹击的情况下，ID.7 VIZZION的压力并不小。
2024年中国汽车市场中的竞争会更加激烈，尤其是新能源领域中的较量，估计要比想象中的更加内卷，所以说，今年对一汽大众ID家族也是一场大考。
从乘联会公布的汽车厂商年度销量排行榜不难看出，在过去的2023年一汽大众全年累计销量为1846617台，不仅没有突破200万台的年销量，还无缘汽车厂商的年度销冠。猛然从“销量大哥”的宝座下来，对一汽大众来说估计会有点不适应吧。
从当前的市场表现来看，一汽大众ID家族如果在今年不能够实现快速的崛起，不能给一汽大众带来更多市场份额的话，估计今年很难会有较大的起色，能保住现有的市场地位就不错了，毕竟，长安、吉利和奇瑞的势头也比较猛，正在对一汽大众形成强有力的冲击。2024年，一汽大众是进还是退，速递哥会继续观察。
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