自从零跑C10开启预售之后，很多人还是对它15.18万起的预售价表示不理解，因为它的这个价格已经超过了零跑C11的起售价，这对于比零跑C11定位低的C10来说，确实会显得有些尴尬。于是，我们最近也从零跑汽车那里得到了最新的消息，首先是零跑C10上市时间已经确定，将于3月1日正式上市并批量交付；其次就是零跑C10上市之后还会推出更低配的车型，也就意味着目前15.18万起的预售价已经不是最低价了。
这么一来，不仅给潜在消费者留下了惊喜，而且也算是间接性的缓解了目前零跑C10的舆论。不过有一说一，从目前给出的配置表来看，零跑C10未来推出的最低配车型大概率会减配智能辅助驾驶方面的功能配置，而且最低配版的零跑C10应该不会标配手机无线充电，以及双区空调等等。
不过有一说一，零跑C10这款车的外观看起来确实要比零跑C11年轻了不少，就比如零跑C10增程版的前脸同样是采用了封闭式的设计，比零跑C11增程版干净了不少，而且两侧的头灯组造型也更加精细，同时还会给到贯穿式的头灯组供大家选择，进一步的提升了零跑C10前脸的时尚科技氛围。
来到车身侧面之后，区别最大的就是两者的车身尺寸，虽然说同处在中型SUV市场，但是零跑C10要比C11小一圈，例如零跑C10的长宽高来到了4739/1900/1680mm，轴距则是仅有2825mm，而零跑C11的车身轴距就已经达到了2930mm。还有就是零跑C10这台车取消了无边框车门的设计，所以对于这台车的车身静谧性会有一定的提升。
除此之外，零跑C10同样会给到与零跑C11同款的多辐式运动轮毂，从而提高车侧的年轻运动气息。车尾部分则是采用了造型更加细致的贯穿式尾灯，相比零跑C11的尾灯组看起来要更纤细一些，点亮之后也能够更好的分辨出哪一款是零跑C10，有一定的辨识度。
内饰方面的话，零跑C10的前排布局明显更加简约时尚，相比零跑C11新车没有了副驾驶一侧的娱乐屏，而且前排的空调出风口也采用了隐藏式的设计，让整个中控显得更加干净整洁。而且值得一提的是，零跑C10前排阅读灯区域还集成了一个关于副驾驶前后调节的快捷方式，可以让驾驶席用户为副驾驶的小孩或老人更快捷的调节座椅，当然位于副驾驶一侧还是会有前后调节。除了这些之外，我们还可以注意到零跑C10的车窗升降按键也采用了新的设计，前后拨杆方式是目前很多新能源车型都在尝试的设计元素。
最后是动力性能方面，我们主要以零跑C10的增程版为例，相比之下零跑C10同样是搭载了一台1.5L排量的增程器，同时在电机系统上则是给到了一台最大功率170kW的驱动电机，使得零跑C10增程版仅需7.68秒即可实现0-100km/h的加速测试。而在电池系统部分，零跑C10增程版的所有车型均搭载了一块容量28.4kWh的电池包，能够给车辆提供210公里的纯电续航里程（CLTC工况），在WLTC工况下的纯电续航里程为140公里。
总结
从目前已知的消息来看，零跑C10预售开启24小时就已经获得了超过1.5万台的订单，而且在这其中有40%的用户选择了带有激光雷达的智驾版车型。而经过上述对零跑C10产品力的简单分析之后，相信大家也对这款车有了更深的了解，相比零跑C11新车不仅具有更年轻时尚的外观，而且在一些设计层面也采用了目前最新的设计元素。而对于零跑C10上市后或推出配置更低车型这件事来看，如果给到的配置和价格达到平衡，那么零跑C10的销量或许会有不小的成就。
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