最近美国受到了寒流的影响，气温骤降。美国伊利诺伊州城市芝加哥白天最高气温一度降至零下17度。受这种寒流的影响，电动汽车消费者受到了困扰。
上周一（1月15日），芝加哥的超级汽车站陷入瘫痪状态。上周五，由于南下的北极寒流，芝加哥境内运行的很多电动汽车的电力消耗比预想的要高，充电的电动汽车排起了长队。
雪上加霜的是，由于气温过低，还发生了故障的电动车。也出现了没有事先调整电池温度的车辆尝试充电，但充电失败，等待时间更长的问题。
在漫长的等待时间里，车主一边充电一边取暖，耗电也很快，甚至出现了弃车离开的司机。平时需要45分钟的充电时间需要2个小时以上，因此也有司机为了充电足足等待了5个小时。当地媒体对此形容为“电动汽车的公墓”。
原因是什么？当然与电动汽车中锂电池，受温度影响有很大关系。事实上，如果内燃机车辆也暴露在上述严寒中，包括启动问题在内的燃料效率也会下降，油耗也会升高，但不至于电动车那么严重。值得注意的是，此次芝加哥的案例也与电动汽车的销售增长密切相关。
美国能源部（Department of Energy）数据显示，2023年美国电动汽车销量同比增长50%。在整个汽车市场上，除内燃机外，电动汽车的占有率为7.5%。其中，特斯拉在新电动汽车销售中占55%以上。除此之外，福特、现代、起亚、Rivian、大众、通用等公司的销量也有所增长。
也就是说，新的电动汽车车主越来越多。他们迎来了与电动汽车一起度过的第一个冬天。新消费者对如何维护冬季电动汽车没有经验。据分析，因为无法进行住宅充电的业主增加也是原因之一。
专家提醒，冬季不建议将电池耗尽再充电，要尽量随用随充。电动汽车在较低的气温下电池消耗加快，回生制动带来的充电量也不完善。充电本身也不方便，因为在较低气温下充电时，充电速度最多会慢3倍。在寒冷的天气下行驶时，行驶里程可能损失约20%，如果再满足车内的供暖条件，行驶里程将减少41%。
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