比日系混动还省油 解读星越L智擎 综合续航1300多公里

在油价飞涨的时代，燃油经济性成为了消费者们购车时候的一个重要的参考因素。

笔者看来，如果对绿牌没有需求的用户，或者家里没有什么充电条件的话，选择一台油电混动车型要比插电混动车型更具性价比，一方面是由于油电混动车型定价相比插混车型更低，另一方面由于电池组的容量更小，一旦出现问题维修成本相对也会比较低。

而提到油电混动车型，大家第一个想到的应该就是日系混动车型，它们已经在燃油经济性方面证明了自己的实力。不过在笔者看来，如今中国品牌的油电混动车型在技术方面也迎来了突飞猛进的发展，燃油经济性方面相比日系混动来讲甚至会有更好的表现，比如笔者今天为大家推荐的吉利星越L智擎。

在动力方面，吉利星越L智擎搭载的是由1.5TD混动专用四缸发动机和电动机组成的油电混动系统，匹配是3挡智能变频DHT，零百加速时间为7.9秒，WLTC工况综合油耗也不过是4.79L/100km，可谓是又快又省油。

这台1.5TD混动专用四缸发动机集成了米勒循环、350Bar高压顶置直喷系统、14:1超高压缩比、LP EGR废气循环技术、WCAC水冷中冷技术等一系列先进的技术，热效率达到了44.26%，保证了燃油经济性表现。作为参考，同级别的燃油车热效率一般只能做到40%左右。

3挡智能变频DHT的加入则能够让发动机始终工作在高效区间，轴向长度只有354mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器，最大传输效率可达97.5%，可做到全速域并联输出动力。

而且这台动力总成还实现了P1+P2双单机驱动，其中P1电机最大功率60kW，峰值扭矩180N·m，由舍弗勒制造，系出名门；P2电机最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，有博格华纳制造，同样是顶级供应商。

这两台电机各司其职，其中P1电机主要负责启动以及发动机，同时在需要爆发力的时候也会作为动力源输出扭矩；而P2电机主要负责驱动以及功能回收，最高效率达到了97%，功率密度也比行业平均水平高了一倍。

除了出色的硬件之外，软件层面同样重要，星越L智擎还搭载了智能动力管理系统，能够智能实时控制轮端扭矩，让动力随叫随到；智能功率管理系统，混动系统功率的智能调节，使混动系统效率达到最优；智能驾驶管理系统，根据驾驶习惯，并自动调整驾驶风格；智能能量管理系统，智能调节电池电量平衡点，兼顾油耗的同时保证动力。

在底盘层面，星越L智擎是基于CMA架构打造的，该架构下的车型无论是底盘质感还是操控性方面的表现在同级别都是比较出色的水准，前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合也是同级别的主流设计，而且针对中国人的驾驶习惯对悬架进行调校，使底盘系统兼顾舒适性和运动性。

车身结构方面，星越L智擎采用了最高1600MPa的超高强度热成型钢，而且还有铝合金防撞梁以及多达18项的主动安全功能，全方位的保证了车身安全性。

除此之外，在配置层面，星越L智擎标配了胎压显示、L2级别驾驶辅助、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、自动变道辅助、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自适应远近光、全景天窗、自动雨刷、前排50W无线充电、前排座椅电动调节/加热、驾驶位座椅通风、第二排座椅靠背角度调节/比例放倒、自动空调以及后排三区空调+电子控制屏。

尺寸方面，星越L智擎的长宽高分别是4795/1895/1689mm，轴距为2845mm，虽然定位是紧凑型SUV，但尺寸已经超过了很多中型SUV，保证了后排乘客的空间。

在外形方面，星越L有着家族化的直瀑式格栅，搭配魁梧的车身凸显了稳重气息，整体视觉效果颇为大气。

内饰方面，全液晶仪表盘、内嵌式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子挡把设计也带来了出色的科技感，软质材料应用的比较丰富，而且设计理念非常的环保，即便是新车也没有什么异味。

结束语：

整体来讲，笔者认为星越L智擎不管从技术层面，还是实用性层面，都是一款非常出色的产品，实力不俗，适合家用。