知嘹汽车/李静文
2024年，新能源汽车行业掀起了一股降价狂潮，而这股“意外”的起因竟然是碳酸锂价格的暴跌。那电动车的价格能否有希望达到白菜价？
2023年年底，锂离子电池的价格已跌到了每吨10万元以下。部分专家甚至大胆预测，到2024年，电池价格可能会跌到每吨8万元。
事实上，此次，国内锂价大跌，主要原因有两个，其一是电车补贴的取消，导致销售减缓，供给逐渐跟上，价格不再像往日那般夸张。另外，大部分的锂冶炼厂位于中国，这也是导致锂价格下跌的直接原因。
2023年，由于国家对新能源汽车的补贴政策控制，以及燃油车降价促销等因素，导致新能源汽车下游需求增速放缓，引发产业链悲观预期，进而使得碳酸锂价格实现了快速回落。正因此，锂电池的产能才会和其他汽车厂商一样，出现“高端产品短缺，低端产品过剩”的局面。
随着供应的减少，锂电池材料的价格和毛利都在不断下降，周期也越来越长。在2023年，许多之前业绩大幅增长的锂资源上市企业，其盈利出现了不同程度的下降。
有业内人士分析称，“目前国内动力电池的产能过剩现象比较严重。按照当前的发展趋势，新能源汽车现状最多只能维持两到三年，到了2025、2026年，就会出现瓶颈，进入存量市场，这就意味着，动力电池的销量将会下降。”
如在2024年，碳酸锂的价格还能再降一点，对于那些在价格战中疲于奔命的汽车厂商来说，无疑是一剂强心针。对于哪些已实现盈利的车企而言，价格竞争的余地也会更大。那些还在亏损的车企，也得到了喘息的机会。
如在2024年，碳酸锂价出现持续下跌，将会掀起一场价格战。例如，小鹏旗下中大型MPV车型小鹏X9，起售价为35.98万元，要低于预期。同样，备受瞩目的中大型纯电轿车银河E8以17.58万的价格开售……
不久前，李想在微博中就碳酸锂的降价发表了自己的看法，这也预示着即将上市的MEGA在不久后会带来更多惊喜。
你认为在电池持续下跌的情况下，电车售价会不会像卖白菜价一样？
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