​【E汽车】为什么说星途瑶光拿到“3个G”很牛？

当下，随着科技的发展，智能化已经成为汽车工业发展的一个重要趋势。

其中，新能源车因为其独特的能源结构和技术特性，更容易与智能技术结合，而被广泛认为是智能化的最佳载体，以至于广大消费者存在一个认知误区：智能化和电动化是深度绑定的关系，所以，燃油车的智能化程度难以追平新能源车，更别提超越了。

然而，事实真的是这样吗？燃油车真的是不智能的吗？

答案显然是否定的。

据近日发布的最新一期IVISTA中国智能汽车指数测评结果显示，星途瑶光作为其中唯二的燃油车，分别在智能行车、智能安全、智能交互测试中，取得G级（优秀）的最高评级，并且，综合评价获得“五星智能”的最高评级。

对比同批次其他车型的测评结果，星途瑶光用实力证明了，燃油车可以是智能的，并且，燃油车的智能化程度是可以超越电动车的。

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星途瑶光的3个G是如何拿到的？

据介绍，星途瑶光为汽油动力且未搭载智能泊车，不测评智能泊车及智能能效。因此，只在智能行车、智能安全、智能交互三项测试中，获得最高G级（优秀）的最高评级。

至于这3个G级是如何拿到的？

首先，在智能行车测试项目中，IVISTA主要测试行车辅助系统试验、导航智能驾驶系统试验等功能。

测试结果显示，星途瑶光配备的L2.9级智能辅助驾驶系统，单车道纵向控制能力表现良好；单车道横向控制能力车道居中行驶场景表现优秀；单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景表现良好；智能行车分指数获得优秀(G)评级。

这也就意味着，在高速道路测试场景下，星途瑶光可以凭借优异的单车道纵、横向控制能力，实现安全车距的自主行驶。即便遇到前车加塞，也可以从容减速，这不仅减轻了驾驶员的操作负担，提高了行车的安全性和舒适性，也反映了星途品牌在智能技术研发上的深厚积累。

其次，在智能安全测试项目，IVISTA主要评价的是自动紧急制动、车道辅助等功能，考验汽车主动安全控制能力。

星途瑶光全系标配车对车自动紧急制动系统、行人与骑行者自动紧急制动系统、以及车道辅助系统。测试结果显示，星途瑶光的车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）表现优秀；行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）表现良好；车道辅助系统（LSS）表现优秀；标配车道辅助系统；侧向辅助系统（SSS）DOW功能表现优秀。

这也就意味着，星途瑶光可以在紧急情况下为驾乘者提供有效的主动安全防护，包括但不限于碰撞预警、自动紧急制动、行人检测等高级功能，这些技术的应用大幅提升了车辆在应对复杂交通环境时的保护能力。

比如，星途瑶光在应对“中国式过马路”方面很有一套。当遇到行人“鬼探头”、电动车/自行车横穿马路的情况时，星途瑶光可以快速做出预判并且紧急制动，最大效率地避免交通事故的发生。

最后，在智能交互测试中，则主要测试车辆的语音交互和触控交互。

而星途瑶光在EEA4.0电子电气架构、高通8155芯片、千兆以太网、Lion雄狮生态5.0等多重BUFF加持下，可以实现更快速的反应。同时，在讯飞引擎语言的助力下，星途瑶光可以在30秒内处理连续20条以上指令，能控制28类、429项功能，真正覆盖用车的方方面面，丰富驾乘者的用车生活。

所以，在测试结果中，IVISTA给予星途瑶光的总体评价为：该车型语音交互唤醒表现优秀；功能满足度及功能丰富度表现良好；能对多数语音指令进行识别并响应。

要知道，智能交互是提升用户体验的关键。星途瑶光在智能交互方面的高评级，说明其车载信息娱乐系统、语音识别、智能导航等交互功能的人性化设计和响应速度均达到了高标准。这种智能化的交互体验，不仅提升了驾驶乐趣，也增强了用户的使用便利性。

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瑶光的3个G有什么含金量？

也许有人会问，星途瑶光不就是在特定的评级体系里拿到了一个还不错的成绩，这有什么含金量呢？

我想，问出这个问题的读者一定是对IVISTA和星途瑶光都不够了解。在此，《E汽车》对其做出回答。

首先，IVISTA中国智能汽车指数是全球首个面向消费者的公平、公正、专业、权威的智能网联汽车第三方测试评价体系，该体系不仅对智能汽车的硬件和软件性能进行全面评估，还关注用户体验和安全性等方面，是当前最贴近用户实际场景的智能领域评测体系。

更重要的是，它的评价结果，对于消费者选择智能化汽车具有指导性意义。比如，没有经过仔细比对的用户，一定不会知道，星途瑶光（5星）的智能评级比奔驰EQB（3星）还要高。

其次，星途瑶光获得的“3个G（优秀）”，是燃油车中最好的成绩。这不仅是对星途品牌实力的认可，也是对燃油车智能化技术发展的肯定。

要知道，智能行车、智能安全和智能交互，作为智能汽车的三大核心技术，对于提升汽车的整体性能和市场竞争力至关重要。

未来，随着智能化技术的不断进步和成本的进一步降低，这些智能系统的普及率将会越来越高，它们将成为衡量一辆汽车智能化水平的关键指标。

但是，在此之前，星途瑶光已经先一步实现智能行车、智能安全和智能交互的全优评级，走在了市场的前列。

第三，星途瑶光获得最高等级“五星智能”，是IVISTA评价体系的上限，而不是瑶光的上限。

IVISTA评价体系作为业内公认的智能汽车评价标准，其“五星智能”的评价代表了当前智能汽车技术的最高水平。因此，星途瑶光能够获得“五星智能”的评价，说明其在智能化方面已经达到了行业领先水平。

然而，这一评价不应被视为瑶光的上限，而应成为其追求更高目标的动力。

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拿到3个G后，瑶光的路该怎么走

综上所述，星途瑶光之所以能够获得如此高的评价，得益于其在智能化技术上的不断创新和突破。从先进的自动驾驶辅助系统到人性化的车联网服务，再到全面的智能安全保障，星途瑶光展现了其在智能化方方面面的强大实力。

然而，技术领域的竞争从未停歇，随着技术的发展和消费者需求的变化，星途瑶光面临的挑战也在增加。新技术的研发、用户体验的提升、安全性的加强等，都需要星途瑶光持续投入和创新。

那么，接下来星途瑶光的路该怎么走？《E汽车》认为主要有两点。

一是，认识到“测试有等级，但精进无止境”，继续在智能化层面下功夫。

3个G（优秀）和五星智能的评价结果，并非星途瑶光的上限，而是其发展道路上的一个里程碑，是激励其不断进步的动力源泉。

在汽车智能化竞争日益激烈的背景下，只有不断超越自我，才能保持领先地位。

因此，“五星智能”评价应被视为一个新的起点，激励星途瑶光继续探索和突破。

只有这样，星途瑶光才能在智能汽车的赛道上保持领跑地位，实现更远大的发展目标。

据介绍，新能源车型瑶光C-DM即将到来。瑶光已经凭借燃油车的身份为其打上智能化的烙印，那么，瑶光C-DM会在电动化的加持下，让智能更上一层楼。

二是，进一步夯实其“同级最强质价比”的产品标签，把舒适性做到极致。

数据显示，星途瑶光目前可以稳定保持月销5000+辆，其中主销版型为高配四驱版，占比高达67%，可以将星途单车平均售价拉高到17.2万元的水平线之上，促进星途品牌的整体向上。

而这有很大一部分原因是因为，星途瑶光是20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统的车型，加上Soft Stop（同级别唯一配备）、液压隔振系统（应用“液压衬套、双液压悬置”等豪华车才有的高成本设计）两大稀缺配置加持的全域数字化底盘，可以为用户带来媲美40万级豪华车所具备的全路况适应能力以及始终如一的舒适质感，让普通用户也可以享受到“豪华平权”带来的享受。

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E观点

星途瑶光荣获IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价和G级最高评级，这一成就不仅展示了星途瑶光在智能汽车领域的领先地位，也反映了其在技术创新和用户体验上的卓越追求。

先进的智能行车系统、周到的智能安全考量、人性化的智能交互系统、精准的感知能力以及高效的数据处理能力，共同构成了星途瑶光在智能汽车领域的核心竞争力，这不仅是星途技术进步的体现，更是瑶光对消费者需求的深刻洞察。

而在未来的发展中，星途瑶光需要继续保持创新精神，不断提升智能化水平和对消费者需求的洞察能力，持续夯实自己“同级最强质价比”的产品标签，以满足消费者的期待和市场的需求。