保时捷首款纯电动SUV来了！北京时间1月25日，保时捷全新一代Macan全球首发。第一代Macan，也就是上一代的产品，明明还只是一款燃油车，甚至连插电混动车型都没有。谁又能料到，第二代Macan居然就变为纯电动车型，看来保时捷这回真的急了。
保时捷全新Macan
全新Macan保留着跨界风格的设计，可以看得出，保时捷的设计师想尽办法将它设计得更低趴，车身比例似乎比上一代车型更扁平，底盘附近一圈宽厚的黑色塑料包围，除了能掩盖底盘下方是厚厚的电池包，还具备一定的防剐蹭效果。虽说它的定位相对高端，但还是比较注重实用性。
保时捷全新Macan
保时捷全新Macan
从内饰设计来看，全新Macan保留着保时捷经典的风格，布局十分规整。这回保时捷还提供了副驾驶屏幕的配置，虽然并不是全系标配，但明显跟得上时代的潮流。
保时捷全新Macan
作为一辆保时捷车型，最值得说的还是驾控方面的东西。全新Macan采用双叉臂独立悬架衍化而来的双球节多连杆前独立悬架，后悬架也属于多连杆结构，并且还配备了空气悬架和PASM保时捷主动悬架管理系统，同时还可以选装后轮转向系统，虽然这些装备现在看来已经不新鲜，但绝对是有价值的配置。
保时捷全新Macan
全新Macan前后轴各配备一台电机，其中Macan 4车型系统综合最大功率为300千瓦（约408匹马力），系统综合峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。Macan Turbo车型的动力自然也更强大，系统综合最大功率达到470千瓦（约639匹马力），系统综合峰值扭矩更是达到1130牛·米，3.3秒就能加速破百。它还采用800V架构，WLTP工况下，Macan 4车型的综合续航为613km，Macan Turbo车型则为591km。
保时捷全新Macan
保时捷首款纯电动车型Taycan推出的时候，引发了不小的争议，同时也暴露出不少可靠性方面的问题。这一次，直接拥抱纯电动化的全新一代Macan，能否将过去一系列的问题给解决掉，自然需要进一步观察。当然，保时捷的潜在消费人群能否接受这种全新转型的产品，才是关键，保时捷的这一重大转变，也看出他们对电气化转型的决心，未来保时捷推出的纯电动车产品还将陆续有来。
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