无数人心中的最美奔驰！2004诞生的梅赛德斯-奔驰CLS已经20岁了

文章开篇说的这个人，爱车的朋友可能没有几个人认识他，但提到他的作品可以说相当熟悉。他也是梅赛德斯-奔驰品牌值得感谢的人——美国汽车设计师迈克尔·芬克（Michael Fink）。

第一代CLS则是他一生中最出名的作品之一，第一代CLS车型于2004年10月至2010年7月之间生产，满打满算现如今已经推出20年。接下来就让我们带您回顾下这款经典的C219“香蕉奔”。

其实，除了CLS迈克尔·芬克还参与设计了第一款CLK、C级Sport Coupe以及迈巴赫57和62车型，但在我们看来CLS则是真正一款前无古人，后无来者的车型。

为什么这么说？

我们结合梅赛德斯新闻部门，当年的新闻稿件可以看到，CLS被官方描述为将“双门轿跑车的强烈情感魅力与轿车的舒适性和实用性结合在一起的全新车型”。

梅赛德斯-奔驰CLS的故事始于2003年，当时有2辆车在IAA 2003的梅赛德斯-奔驰展台上大放异彩：Vision CLS概念车和SLR McLaren超级跑车。

Vision CLS是在当时奔驰首席设计师Peter Pfeiffer教授指导下打造的。他的目标是利用设计为品牌注入更多魅力与情感，同时也赋予其卓越的性能。

当梅赛德斯-奔驰在 IAA展会上掀起金属酒红色Vision CLS身上的外衣时，全球公众立即被这辆车所吸引，因为它的造型与以往的奔驰车型完全不同，可以认为是一款具有优雅、富有表现力线条的四门轿跑车。

由于首次现身反响极为积极，C219车型系列仅在一年后就立即开始生产。它为品牌注入了年轻的活力，让奔驰品牌不那么老气沉闷。

独特的车身造型也在当年的汽车行业内引起了轰动，很多汽车制造商也开始极力模仿，例如大众CC或宝马6系Gran Coupe。

新款梅赛德斯CLS级车型在2004年10月上市。

它基于之前E级（W211）平台打造，共享发动机、变速箱等重要部件，轴距与E级相同。为2,854毫米。相比之下，这款车长了95毫米，宽了51毫米，低了27毫米。梅赛德斯表示，新车悬架刚性提高30%，转向反应更灵敏。在梅赛德斯车型系列中，CLS级的价格高于E级，但低于S级。

最初提供两款发动机可供选择，CLS 350使用的是全新开发的272 PS的V6发动机，峰值扭矩350 牛·米，0-62 英里/小时加速时间只需7.0秒，最高时速可达155英里/小时；

CLS 500中使用的是306 PS的八缸发动机，峰值扭矩460牛·米，可在6.1秒内加速至62英里/小时。两款发动机均与新型7G-TRONIC七速自动变速箱匹配。

在顶配车型CLS 500车型中，还加入了当年只提供给S级的Airmatic空气悬架和四温区自动空调，让舒适性大大提升。

当时行业内大多数车企都在努力营造前卫的太空舱设计风格，针对CLS车型梅塞德斯-奔驰返朴归真，使用了大量桃木与皮革。

梅塞德斯.奔驰的首席设计师Peter Pfeiffer指出：CLS的内饰材料处理非常独特，桃木只打蜡而不是上漆，皮革只经过最小程度的鞣制，所有材料都尽量保留其原始的纹路，并经过独特的光泽处理，看上去就像是那件穿旧了的、你最喜欢的皮衣一样，感觉非常的舒服和熟悉。

仪表板上，浅底色的表盘被昂贵的桃木包围着，并形成速度计居中、时刻表和转速表分列两旁的经典造型。在奢华的木质装饰包围中，隐藏着许多重要的高科技配置，例如电动座位调节和最先进的汽车导航系统等。

四门轿跑车概念还使后排乘客可以轻松的进出汽车。他们坐在两个舒适的独立座椅上，享有高度的活动自由度。这使得第一代CLS豪华的车内空间变得颇具传奇色彩。

前后排座椅之间的距离为829毫米，肩部空间和肘部空间（后排分别为1,422和1,464毫米）也超过了很多同类轿车的数值。

新款CLS级的行李箱容积高达505升，这样的数字也大大超过了其他轿跑车或是一些轿车的尺寸。

第一代CLS的经典外形设计，哪怕放到2024年的今天依旧不会显得特别落伍。

低矮的车身、贯穿车身前后两端低、中间高的腰线、无边框车门、后排两座、两侧排布矩形排气管，这些轿跑概念定义的元素统统被固化，并出现在了这款车上。

第二代CLS的设计担当不再是纯粹的美国血统，而是加进了亚裔的元素，这款车的主设计师为李一焕（Hubert H Lee，美籍韩裔）。

说起这个人，很多人认为，之所以后续能在奔驰平步青云，李一焕2002年就从帕萨迪纳艺术中心设计学院毕业，人生第一款量产车型就是2006年的第二代奔驰CLS。

他的作品不仅限于此，像我们熟悉的国产奔驰C级、E级的内饰就是他设计的，还有奔驰AMG GT车型也是他设计的，包括很多概念车型也是他设计的，比如奔驰的Biome、Ener-G-Force、F800，当然了还有奔驰当家旗舰S级（W223）。

2022年梅赛德斯-奔驰中国区前首席设计官李一焕(Hubert H. Lee)加入韩国三星，并任命为执行副总裁兼 MX(移动体验)设计团队负责人。

近日大火的三星Galaxy S24正是李一焕操刀的第一版设计，据了解，三星Galaxy S25系列设计会大改，三星手机从S25这代开始，开启李一焕时代。

从2008年开始C 219推出了第二代车型（W218），这也可以认为是该系列唯一一次重大改款。入门级车型变为了CLS 280，配备V6发动机，最大功率231马力。

该系列的顶级车型CLS 63 AMG搭载的是6.3升V8发动机，最大功率514马力，这款顶级车型标配了19英寸AMG轻合金车轮和全新的运动型排气系统。

此次改款在外面最明显的变化是前散热器的格栅造型，从原来的四百叶窗设计变成了两个

同时也调整了车辆的宽度。后视镜也采用了全新的造型设计，整体增大了32%，并集成了箭头形LED侧面转向灯。

从后面看，新一代 CLS拥有新的后裙板、新的尾灯和改进的排气管造型。尾灯也使用了现在流行的LED技术。

内饰也进行了更新：重新设计了三辐真皮方向盘的样式，全新的白底仪表看起来更为清晰，同时栗色的全新木材取代了此前月桂哑光配色方案。

顺便说一句，CLS 280的起价略低于56,000 欧元，而CLS 63 AMG 的起价高达107,000 欧元。 C219系列在六年的生产期内，全球产量总计170,000台。

C219系列的最后一款CLS 车型于 2010年7月26日在辛德尔芬根工厂下线：是一辆纯黑色的CLS 550，下线后交付给美国市场。