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智己L6将搭半固态电池,能否实现上千公里续航是关键

车知事 3440浏览 2024-02-05 IP属地: 重庆

在去年广州车展上,广汽集团曾宣布了将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关,其中固态电池已经取得突破性进展。

根据最新消息,上汽集团研发的半固态电池将率先在2024年第二季度发布的智己L6上实现量产应用,这就意味着半固态电池很快就要与我们见面了。

智己L6将搭半固态电池,能否实现上千公里续航是关键

那么,半固态电池相比液态锂离子电池有什么优势,又和全固态电池有什么不一样呢?并且成本是否会比全固态电池便宜呢?

半固态电池顾名思义,指任一侧电极不含液体电解质,而另一侧电极含有液体电解质的电池。

众所周知,我们现阶段的新能源汽车基本上采用的都是液态锂离子电池。虽然在续航方面,液态锂离子电池已经有所突破,但在补能方面还缺少了便利性。而受低温影响,液态锂离子电池还存在续航衰减问题,北方地区使用不便。当然最关键的是,传统锂离子电池在过充、过放或受热的情况下,存在电解质泄漏、燃烧甚至爆炸的风险,安全问题令人担忧。

相比目前的锂离子电池,半固态电池的优势就在于体积相对更小,也会更加稳定,同时也可以提升能量密度。但因为一侧电极还含有液体电解质,和全固态电池相比稳定性又不够。

按照日本松下给出的信息来看,固态电池的提升可以说是革命性的。首先充电速度大幅提升,3分钟左右就能充电池容量的80%;其次循环寿命也要长的多,官方表示预计可以充放电几万次,寿命将是锂离子电池的3倍以上;另外,因为固态电池没有液态电解液,低温续航衰减问题大大缓解,北方地区也可以使用;并且采用固态电解质,不会发生泄漏或燃烧等情况,具有更高的安全性。

智己L6将搭半固态电池,能否实现上千公里续航是关键

不过受技术以及生产成本的影响,距离固态电池真正上车还有段时间。那么在这前,半固态电池就很好地成为了液态电池和固态电池的过渡产品。

实际上,智己L6并不是第一个搭载半固态电池的车型,之前的蔚来ET7、岚图追光车型也都已经上新了半固态电池。其中搭载150kWh半固态电池的蔚来ET7实现1000km续航;而岚图追光车型搭载的是82.11千瓦容量的半固态电池包,CLTC工况下的纯电续航里程为580公里。

智己L6将搭半固态电池,能否实现上千公里续航是关键

并且,现阶段的半固态电池成本相对还是比较高的,像蔚来ET7售价就要42.8万元起,岚图追光便宜一些,也超过了30万,未来全固态电池想必也不会便宜。

目前包括丰田、日产和本田在内的车企已经在加紧研发全固态电池,其中丰田汽车日前宣布将在2026年推出全固态电池,2027年将在雷克萨斯新电动车型上搭载全固态电池。

也就是说,全固态电池的上车已开启倒计时。而一旦固态电池问世并且成本可控,那么对于现在的汽车产业生态将会是一次颠覆。

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