在最新一批的新车申报资料里，坦克300 Hi4-T终于出现了。
在全新插电混动版完成申报之前，坦克汽车申报过一次坦克300插混版，但是并没有“Hi4-T”的标识；反之，全新申报版本多出了这个标识，前后的区别说明该车的动力系统类型终于确认，下一步需要确认的只有车辆的价格。
来看申报图。
坦克300 Hi4-T与燃油版和之前申报的插混版没有明显差异，依旧采用复古圆灯、后挂备胎的设计方案，车身尺寸为4760*1930*1903毫米，轴距为2750毫米；悬架结构预计还会是前双叉臂式独立悬架与后整体桥式非独立悬架的配合，主打的还是硬派越野。不过其使用的四驱系统目前还未确认，是沿用分时四驱还是采用带有MLOCK的适时四驱系统呢？笔者认为采用后者的可能性较大。因为坦克400/500 Hi4-T都用这套四驱系统，是否有必要为坦克300 Hi4-T单独开发一套四驱平台或许不难分析。并且这套混动系统带有分动箱限滑差速器机械锁止功能，越野极限是相当高的，用这套四驱远比使用分时四驱更具吸引力。
动力系统：
发动机为E20NA 2.0T，动力参数为185kW/380N·m
电动机参数尚未确定
预计电动机的最大功率会是120kW，标准与坦克400/500 Hi4-T相同；在长城汽车自主研发的9HAT混动架构里，电动机的参数是已经确定了范围，在其曾经发布的资料图片里显示内置P2电机的最大功率是129kW，最终落地的标准都是120kW。
作为越野车的坦克300 Hi4-T不宜用更低功率的电机，否则纯电模式的动力体验会比较差，所以电机的参数基本没有悬念。
坦克500 Hi4-T是最佳参考，该车燃油版指导价为33.5-39.5万元，插电混动版为33.5万元；插混版的价格仅与燃油版的低配款相同，可是配置水平几乎达到次顶配的标准。由此可见坦克汽车对插混越野车的重视，并且有一种想要在越野车阵营里做“价格屠夫”的感觉。
坦克400 Hi4-T也是重要参考，其指导价为27.98-28.98万元，起售价比坦克500 Hi4-T低5.52万元。可是这台车所使用的插混系统与坦克500相同，并且纯电里程也一样；车型尺寸的定义虽然是中型车，可是车身尺寸也达到了4985*1960*1900毫米，轴距2850毫米！其轴距与坦克500 Hi4-T完全相同，并且车身更宽、高度相当，只是车身长度悬殊了不到100毫米。
结语：
在驱动系统相同的前提下，尺寸略小一点的坦克400 Hi4-T起售价低了5.52万元；坦克300 Hi4-T的尺寸与坦克400的悬殊比较大，是紧凑级车和中型车的区别，所以这台车的价格一定会与坦克400 Hi4-T拉开足够大的差距，预计起售价会有6.0万元左右的悬殊。
参考坦克300燃油版的售价，笔者认为该车起售价会可低至22万元左右。
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