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勒芒设计理念/全套赛道服务,帕加尼发布Huayra R Evo

撩车视界 1996浏览 2024-02-11 IP属地: 山东

除夕夜,帕加尼发布了终极赛道驾驶机器——Huayra R Evo。据悉,创始人兼首席设计师Horacio Pagani在观看了Indy比赛后,萌生出Huayra R Evo的灵感。新车将在Arte in Pista车主赛道日首发展示,购买可享帕加尼专业团队提供的配套服务,包括但不限于数据专业分析、赛道工程师、机械式、运动理疗师甚至营养师。

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外观遵循更加极致的空气动力学设计,参考了勒芒赛车的设计风格,打造出加长190mm的“codalunga”长尾车身。值得一提的是,除了优化了前唇两侧的双层风刀、车顶进气道、三支柱固定式尾翼、尾灯风道等细节设计,车顶和引擎盖都采用可拆卸式设计,从而能让发动机的轰鸣声不受阻碍地传入车内。并且在拆掉双片式车顶之后,下压力也会提升5%。

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动力依旧搭载6.0L自吸V12发动机,一系列的改进包括但不限于ECU重新标定、换新进气歧管和凸轮轴,最大功率900马力(662kW)/8750rpm,峰值扭矩770N·m/5800-8200rpm,红线转速可达9200rpm,匹配6速序列式变速箱,有着迄今为止最强大的动力输出。

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新车换装了可升降车身的减震器和倍耐力P0 Slick轮胎,改善了外倾角和转向调校。通过新的插槽设计和更大的刹车片,碳陶瓷前刹车盘的表面积增加了100%,从而提高了稳定性、可靠性和耐高温性能。车身大量应用A级碳纤维,在尺寸更大的同时,车重并未增加,车身刚度提升了38%,达到了勒芒Prototype 2赛车的水准。在全新设计加持下,空气动力学效率提高21%,下压力增加45%,320km/h的下压力大于车重(1060kg)。

 
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